6月28日，广汽传祺全新GA8上市，官方指导价15.68万-22.68万元。行政级轿车历来是自主品牌的短板，荣威950的草草收场就是很好的前车之鉴。此外对于合资品牌而言，行政级也并非手到擒来。林肯大陆即将停产，也能够说明一些问题。
2016年4月，广汽传祺推出GA8，由此拉开了向上冲击的序幕。同年10月广汽传祺推出GS8，2017年底又推出GM8。在轿车、SUV和MPV三大细分市场，均有价格16万+的车型布局，这“3个8”很抢眼。
以收购阿尔法·罗密欧166平台为基础，2010年底进入市场的广汽传祺，在自主品牌中起步较晚。GA5上市即进入12.28万元-18.98万元的市场，在当时看来有些激进。自主品牌的向上之路并不容易，广汽传祺也并非一帆风顺。
2015年4月18日，广汽传祺GS4上市，价格9.98万-14.68万元。1.3T的GS4，与当时1.5T的哈弗H6，价格差不多，而且优惠还少。但消费者竟然忍了，上市后销量稳步提升，很快冲到月销2万+。到2016年更换了1.5T发动机后，进一步冲到3万+，一直到2018年都是哈弗H6的最强挑战者。
广汽传祺并没有停止挑战“天花板价”，先后推出了GA8和GS8，杀入15万+和20万+的区间。尤其是GS8借助大七座SUV的风口，虽然价格在16.38万-25.98万元，主销车型售价在20万元左右，月销量一路飙升到了1万+。直到今天，自主品牌20万元级月销过万仍是瓶颈，最接近的是红旗HS5的9000多辆。
寻找失速的原因
凭借GS4和GS8的热销，广汽传祺2017年销量达到50.86万辆，同比增长37%。即使在中国车市整体下滑的2018年，广汽传祺全年累计销量仍达到53.52万辆，同比增长5.23%。
作为自主品牌的新兵，仅用8年时间取得这样的成绩，无疑是自主品牌的“黑马”。但这种势头在2019年戛然而止，全年累计销量仅为384,578辆，同比减少28.14%。就好像一辆正在高速行驶的车突然失速，广汽传祺遇到了什么问题？
从产品层面来看，最直接的原因就是主力车型传祺GS4和GS8销量的大幅下滑。进入2019年，传祺GS4表现开始不稳定，与销量稳如泰山的哈弗H6形成鲜明对比。传祺GS8更是从2018年就开始下降，一直降到月销量仅剩2千辆左右。
产品力不行是主因。一方面，随着保有量上升，首批车型过了“蜜月期”，各种小毛病开始出现，但是广汽传祺并没有足够的重视，经过互联网无限放大，最终失去了口碑，市场也就凉了。另一方面，GS4和GS8都到了产品生命周期的末期了，此时应该尽快升级换代，但传祺却没有这样做，而是一直小修小补。这一点，还是哈弗把握得最好。哈弗H6也不是没有槽点，但是长城一直在不断的改进升级，适时推出全新车型，而旧款车型化身M6低价甩卖，结果两款车的销量都不俗。
另外，在核心技术方面，尤其是发动机，自主品牌都在努力突破，奇瑞、长城、长安、上汽、一汽等都有新产品面市，并且在热效率这个关键指标上不断追赶合资品牌的头部阵营，而且差距在不断缩小，但广汽却没有什么新东西亮相，技术升级慢自然产品换代也慢。
为了增加销量，广汽的开拓了更多全新的产品线，比如MPV市场推出了GM8和GM6，在新能源市场打造埃安品牌。虽然也取得了一定的市场份额，尤其是广汽新能源埃安S成为业界黑马，但这些并不足以弥补主力车型的销量损失，所以总销量大幅下降。
能否重回高光时刻
坦率地讲，在做高端这一点上，广汽传祺还算成功。GA8和GM8月销量能稳定在2000-3000辆，高的时候冲到过5000辆，自然与合资品牌明星车型没法相提并论，但是在自主品牌中已经非常出色了。
广汽传祺高端带低端的逻辑并没错，问题是在做高端的过程中，忽略了GS4这个基本盘，而轿车和MPV市场，又没能打造出像帝豪那样的走量车型，当GS4销量大幅减少后，广汽传祺的总销量自然非常难看。
现在，广汽传祺已经完成了高端的布局，准备杀个回马枪。去年10月底，第二代传祺GS4上市，价格8.98万-15.18万元，显然低调了很多，要知道哈弗H6的起价已经10万以上了，可见抢回销量的心情之急切。新车基于广汽全新的全球平台GPMA，是最先进的模块化架构，代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿。
产品依然主流，品牌力也不错，但是市场却变了。以前，传祺GS4的对手只是哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等车型，但现在，竞品都是对市场再细分之后的新车集群，比如吉利有博越、ICON、星越、领克06等，哈弗有H6、F7和即将上市的大狗等，虽然GS4完成了换代，但是毕竟势单力孤。
当然，广汽传祺的品牌感召力仍然不容小视，新款GS4上市后首月突破1.28万辆，立即站稳1万+，今年1月达到了16771辆，2月开始受疫情影响下滑，但5月又过万了，可见消费者对第二代传祺GS4还是很认可的。
但是，由于节奏比对手慢了一拍，市场又被“车海”分流严重，GS4的首要任务是稳住基本盘，然后厂家也应该尽快针对不同市场开发衍生车型，尤其是要抓住年轻人的需求，比如传祺GS4 COUPE就是不错的开始。还有就是抓好品控，迅速形成口碑，绝对不能出大的质量问题。最后就是在发动机等核心技术上要继续打磨，不能吃老本，这样付出巨大代价积累的品牌优势才能继续奏效。
