50万级纯电SUV看这款,大三排座舱+零重力座椅,实拍蔚来ES8

小林子说汽车 2024-08-09 05:18:47

目前大多数纯电SUV多集中在下沉市场,上至50万左右的价位,纯电SUV车型尚处一片蓝海,消费者的选择就比较有限了,如果你想入手一款50万级纯电SUV,不妨了解一下蔚来ES8这款车,该车面向中高端市场,各方面配置比较到位,具体有哪些吸引力,下文以入门车型蔚来ES8 2024款 75kWh(简称蔚来ES8,49.8万)为蓝本为大家详细解读。

蔚来ES8的大灯组采用分体式设计,细看中间还单独做了分段处理,酷似两把尖锐的利刃插在车头,营造出一股攻击感。其侧面车身装饰简约但线条刻画有力,尤其是通过裙线的折线内凹由而烘托出力量感,同时侧面隐藏玻璃搭配熏黑的C/D柱,带来悬浮式车顶的既视感。

为了实现高阶智驾,蔚来ES8搭载了4个300万像素、7个800万像素的车外摄像头以及来自图达通的12个超声波雷达和5个毫米波雷达,前向最大探测距离达到500m,和实现前方交通穿行预警和前方交通穿行制动,并且还具备千里眼(哨兵)模式,在熄火离车状态持续监控车辆周围环境,有潜在危险会通过手机APP发送消息及时通知车主。

蔚来ES8充分利用了电机加速快的先天优势,搭载前置+后置的双电机系统,迸发处最大功出480kW(653Ps),峰值扭矩850N·m,0~100km/h加速加速时间仅为4.1s,结合该车2565kg的整备质量以及中大车SUV的级别来看,算的上是“大马拉大车”。此外,其CLTC纯电续航为465km,其电池包不仅搭载400V高压快充平台,并且支持换电和升级服务,解决续航焦虑和补能时长焦虑。

对于蔚来ES8的动态质感,我们通过试驾对之有了直观的了解,在空气悬挂的助益下,该车较好的平衡了舒适与操控,车辆连续通过急弯时能获得不错的侧向支撑力,基本不会出现侧滑和甩尾的现象,并且对于路面细小的颠簸也有较为彻底的吸能减震效果,坐在第三排的朋友反馈说点头感很微弱,整体舒适性可观。

蔚来ES8的轴距长达3070mm、长宽高各为5099x1989x1750mm,宽绰的尺寸为空间宽裕性打下了硬性基础,实体体验下来,以本人174cm的身高测试为例,在第二排头顶空间剩余2拳多,双腿与第一排座椅靠背间隔近3拳;在第三排腿部空间大概为1拳4指,头部空间约1拳,成人入座足够,小孩子乘坐舒适性更高。

现在中国有不少家庭都有要二胎的考虑,为了满足一大家子人出行,蔚来ES8采用2+2+2的六座大三排布局,其中二排座椅的舒适性较佳,采用了MPV车型常用的独立布局,并且搭载带腿托的零重力座椅,坐垫内置多层发泡材料,柔软但不过分下陷,同时还支持2档按摩功能,可通过放松经络缓解久坐疲累感。

再来回顾内饰,蔚来ES8配备真皮方向盘和Nappa真皮座椅,整体质感不俗,并且打在动态光瀑式环绕氛围灯,174颗LED灯分为上中下三层布局,支持256色调节,以适应多种不同的场景体验。此外,蔚来ES8的中控屏和多数新能源车型一样,采用悬浮式布局,但引入AMOLED技术,分辨率高达1728*1888,观感更细腻。

本期我们解读的是蔚来ES8入门车型,但是依然不乏空气悬挂、零重力座椅、图达通雷达等高级配置,可以说是做到了入门即高配,这也是在某种意义上为消费者减轻了入手压力,如果,如果你想买一台中高端纯电SUV,笔者认为蔚来ES8是个不错的选择。

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