我们本次试驾的车型又是一辆6座版本，二排为两个独立座椅。对于第五代胜达的外观相信大家都比较熟悉了，定位于轻越野的它尽管看上去是一个“方盒子”，但却是一个圆润、时尚、有未来感的“方盒子”，既横平竖直又优雅精致。

第五代胜达长宽高三围分别达到了4830/1900/1780mm，轴距则达到了2815mm。

第一次拉开新车的车门，你会有一种正在面对一辆MPV产品的错觉，可以将座椅整体放倒后，获得一个最大进深超过 2 米的平整空间。

在智能互联上，双12.3英寸全景曲面屏从观感来说就让人比较“过瘾”了，实际体验中流畅度的UI也没什么可以挑剔的地方，这里要特别表扬一下新车的HUD抬头显示，面积大、显示的信息全不说，最重要的是亮度高。

动力方面，作为现代汽车最领先的 i-GMP平台下的产物，新车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩353Nm。在高速巡航或者加速超车的场景下没得挑。

作为一个“方盒子”，其越野能力和通过性能力自然不容小觑。第五代胜达搭载的HTRAC 全时四驱系统能够根据不同路况自动分配动力，无论是泥泞的小道还是崎岖的山路，其四驱系统都能够根据不同的路况自动分配动力，高离地间隙也为车辆在越野过程中提供了保障，配合上75%高强度钢的车身，带来更好的抗扭性。

在我们过去的观点里，一辆受众广的产品，多半是“中庸”的，什么地方都不出彩，同样什么地方都不出错，如今第五代胜达却给出了一个新答案——什么地方都出彩、也能什么地方都不出错。

在亲身体验试驾之后，我深刻体会到第五代胜达在车内静音方面的卓越表现，相较于同级别众多车型，其用心程度可见一斑。常规车型往往通过简单的隔音棉、玻璃注胶水以及发动机基脚等手段来隔绝外界噪音，然而第五代胜达则从车身设计、底盘构造、胎噪降低以及发动机舱隔音等多个维度出发，从根本上解决了噪音问题。

尤为值得一提的是，其在怠速状态下的噪音仅为35分贝，这一出色成绩在30万以内的中大型SUV市场中实属难能可贵。

驾驶体验，我深感第五代胜达在动力性能和燃油经济性方面实现了卓越的平衡。根据WLTC标准，其综合油耗仅为8.05L/100km，即使在高海拔、满载人员和货物的严苛条件下，仍能达到5.9L/100km的惊人成绩，堪称“30万以内最省油的中大型SUV”。

座椅的舒适度非常出色，其形状和包裹性完全符合人体工程学设计，即便长时间乘坐也不会感到疲劳。在高配车型上，还配备了电调、通风、加热、按摩以及腰托和老板键等功能，甚至还有零重力座椅选项。

此外，为了方便第三排乘客的进出，第二排座椅支持一键电动放倒和复位功能，这一点是汉兰达和理想L6所不具备的。

在安全配置上，本车搭载了L2+级驾驶辅助系统，全系标配同级独有的前排中央气囊及长达2.9米的侧气帘，全面覆盖1-3排每一位乘客。全车配备10个气囊，相比之下，汉兰达和理想L6分别仅配备8个和9个气囊。总的来说，我对第五代胜达非常欣赏。

无论是其极具吸引力的价格、创新的设计造型还是其在空间使用效率、燃油经济性以及NVH噪音控制等方面的出色表现，都让我印象深刻。我相信，这些特点同样能够吸引那些既热爱家庭又渴望旅行的消费者。