如今的国内车市，新品上市的速度就跟下饺子一样，除了需要比拼产品力之外，也很考验品牌起名字的功力，目前较为主流的命名方式，都以字母加数字为主，没有识别度不说，更无法与新品车型产生关联。

要说近两年最擅长起名字的车企，岚图，应该首屈一指，中高端MPV梦想家、中大型SUV岚图FREE，中大型轿车追光，从命名，就不难判别车型与定位，并能从一定程度上代表了产品个性和特征，而今天试驾的车型，岚图知音，同样如此。

设计方面，岚图知音的边角处理显然更为圆润化，一方面，能够有效降低风阻系数，毕竟岚图知音为纯电车型，另一方面，也使得整车质感变得更具亲和力，与家用定位自然也更加契合。

贯穿分体式前灯组也有意设计成了“微笑”表情，稍微带一些向上的弧度，两侧主灯相对也较为低调，因此前脸整体几乎没有任何一点攻击性，甚至还有些可爱。

尽管尺寸不小，长宽高分别为4725/1900/1636mm，轴距为2900mm，但定位中型SUV的岚图知音，侧面依旧保持有圆润可爱的质感，良好的前后身比例以及拼色方案，不说多出挑，但至少挑不出毛病。

新车周身充斥着大量减风阻元素，包括极具特色的低风阻轮毂、隐藏式门把手、低风阻后视镜以及无框车门，对于一些纯电SUV来说，无框车门除了能显著提升颜值气质之外，也能有效降低自重，多争取一些续航。

尾部设计元素同样丰富，带引航灯的小尾翼、英文标识上方的小鸭尾、溜背结构以及形似“箭羽”的贯穿式尾灯，如此丰富的元素组合在一起，却依旧充满亲和力。

内饰设计同样充满了居家氛围，配色清爽，用料细腻，所见所及之处几乎全部由软性材质包裹。科技质感方面，岚图知音也没有选择多屏幕取胜的路线，例如仪表盘等甚至比常见样式更为简约，为了将视觉整体统一化，仪表甚至被“嵌入”贯穿式空调出风口当中，扁平细长，但基础信息显示都比较丰富。

之所以敢如此设计，是因为驾驶过程中，AR-HUD能够显示更为丰富的信息，且最高亮度达到了14000尼特，即便在强光下，也清晰易读。

中控这块屏幕看似单调，但同样具备多玩法。首先是配置方面，8295芯片就足以保障车机系统流畅运行，菜单、子母页面逻辑都非常清晰明了，几乎没有任何上手难度，而交互方面则提供了语音、触控、三指飞屏等多种形式，最关键的是，这块屏幕可以左右横移，可随时满足驾驶需求和副驾娱乐需求。

空间、座椅方面，2900mm的轴距参数给到了设计师很大的操作空间，而且车内相当通透，前后挡以及车窗面积都不小，坐入车内没有任何逼仄感，就连遮阳板都设计成半透明样式。

座椅设定在承托以及包裹性方面没有任何问题，座椅表面无论是触感以及质感都表现上乘，功能上也几乎满配，零重力座椅自然是不会缺席。值得一提的是，前排座椅拿掉头枕之后放平，可以与后排形成近乎于平面的“床”，郊外露营可以提供一个相当舒适的休息环境，甚至偶尔可以充当床车。

动力方面，除顶配为双电机四驱架构外，其他车型均为后置电机后驱布局，试驾车型电机功率为230千瓦，峰值扭矩395牛米，官方公布的零百加速时间为6.8秒。补能、续航方面，岚图知音基于全栈自研的800V高压SIC平台打造，是同级别中唯一使用5C超充的车型，SOC 20%-80%充电只需要10分钟，充电15分钟可增加续航515km，CLTC工况续航最高可达901km。

纯电车型动力随叫随到的特性，让岚图知音在城市快速路况下几乎可以“为所欲为”，虽然绝对性能参数并不惊艳，但胜在响应足够迅猛，整个加速过程又极为线性，因此在需要快速超车时非常易于掌控，油门深度与车速很容易拿捏。

配备的CDC可变阻尼减振器，通过摄像头可预描前方5-15米的路况数据，进而实现减振器阻尼的主动调整，以提升舒适性以及运动性表现。底盘整个风格偏向家用舒适，且相当扎实，集成了Onebox高度集成模块、LFC智慧制动控制的底盘，能够显著减少快速过弯时的侧倾、加减速时的俯仰，对乘客而言也相当友好。

驾辅方面，NOA高速领航辅助是岚图知音的另一大卖点，当车辆感知进入高精地图的覆盖范围内，已激活的ACC自适应巡航便可以自动切换成NOA智驾领航，主动变道、进出入匝道等动作都可以根据设定路线精准完成，变道、并线、超车、避让等动作极为丝滑，宛如老司机。

“高山流水觅知音”，一段千古佳话便发生在岚图的大本营湖北武汉，琴师俞伯牙与樵夫钟子期的故事人尽皆知，这款新品，自然是希望成为方便国内家庭出行的“知音”车型，从外观设计到内饰空间，从动力续航到科技驾辅，也很容易看出，岚图知音确实也在朝着这个目标努力，相信国内20-25万的家用纯电SUV市场，必将有其一席之地。