宝骏汽车这几年推出的新能源车型整体都是偏个性的，无论是最早的宝骏KIWI EV还是最新的宝骏悦也PLUS，其实走的都是个性化的市场，他们应该是非常想复刻五菱MINIEV的神奇表现，不过理想很丰满，现实很骨感，个性化车型想要走量真的不是一件简单的事情，所以接下来他们要开始回归主流市场了。

宝骏品牌回归主流市场的首款车型是即将在第三季度上市的宝骏云海，这款车很多信息都已经放出来，接下来我们就一起来看看这款车究竟怎么样？

在设计上，宝骏云海是比较传统的城市SUV形象，整体看比较年轻时尚。长宽高尺寸分别为4541*1880*1608mm，轴距2750mm，这个尺寸是紧凑级SUV的水准。

新车基于天舆架构D平台打造。天舆架构共划分为S、M、D 三大平台，S 平台旗下产品覆盖 2500mm-3500mm 尺寸区间，主打“个性小型代步车”，核心场景涵盖上下班通勤、城市社交玩乐等。M 平台主推“主流中型代步车”，覆盖 3500mm-4600mm 尺寸区间，主要面向年轻小家庭，旗下产品以经济性为核心。D 平台主打“全场景家用车”，尺寸区间覆盖 4600mm-5000mm。面向用车场景更为广泛的多孩大家庭，D 平台下的车型将宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技融于一体。不难看出宝骏云海应该是天舆架构D平台下最小的车型，后续宝骏还将推出更大尺寸的车型。

宝骏云海的风阻系数仅为0.259Cd，虽然不算特别低，但是在SUV中也算是比较出色的。值得注意的是，新车并没有采用隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手。从使用方便性来说，其实传统的门把手反而会更方便。

风阻的优化带来了更长的续航，纯电的宝骏云海有两种续航，CLTC工况下分别是500km和600km，均是搭载磷酸铁锂电池，电池容量分别是56.7kWh和69.2kWh。

电机最大功率为150kW，最高速度可以达到170km/h，确实是回归主流。

除了纯电车型外，宝骏云海还提供插混车型，插混车型搭载1.5L自吸发动机，峰值功率78kW。参考星光这款车，大概率插混的云海电机峰值功率也是150kW。

插混版同样有两个配置，搭载的电池分别是9.5kWh和20.5kWh，WLTC工况下纯电续航里程分别是45km和100km，百公里亏电油耗是4.86L和4.96L，这也是WLTC工况标准下的亏电油耗，也是大家日常很容易就能开出来的一个油耗。

宝骏云海的内饰还没对外公布，不过大家可以参考云朵的设计，我猜会差不多。另外新车也会搭载全新一代的灵眸智驾，大疆这套智驾系统成本低但效果非常不错，特别是它的泊车功能。

宝骏云海将在第三季度正式上市，有一些媒体也对这台车的售价进行了猜测，顶配估计15万左右，当然这些都是猜测，纯电车型大家可以去参考一下比亚迪元PLUS这款车的售价，因为五菱一直瞄着比亚迪来打，因为不仅可以蹭到流量，也能将售价控制到一个合理的区间。

好了关乎宝骏云海就跟大家聊那么多，后续有消息继续跟进！