所谓“挖坑”是一个非常形象化的说法，指股价经历一段时间的横盘震荡之后，股价突然向下破位，将横盘箱体打穿，但随后股价又被向上拉起，回到原先的横盘箱体内部，其走势在盘面上画出了一个“坑”。

大众交通1月29日到2月5日快速向下破位，6个交易日累计换手率10.68%，平均日换手率不到2%，整体成交低迷。最大交易量发生在2月1日，换手率2.36%＜3%，说明了大众交通这波快速下跌并没有引发放量。

2月6日，随着市场好转，大众交通并未随大盘节奏放量快速拉升，仍在缩量震荡上扬。4月8日大众交通放量涨停恢复到“挖坑”前的位置，4月9日高开大幅震荡，获利盘抛售，成交量迅速放大。

这就是主力要的“挖坑”的效果：本来股价在一个区域内震荡，投资者虽说没有获利但也没被套牢，因此投资者的心态是稳定的，大家采取的是一种观望策略，等待市场发生变化。但是，股价突然向下破位，这让人非常不安，也来不及跑掉。正在大家惶恐无措的时候，股价又回归原位，你想这时候散户会是什么心态？简直就像是在鬼门关里走了一遭，大难不死，大喜过望，大量抛出，大批出逃……总之纷纷离场，以防止类似事件再折磨自己。于是我们在“坑沿”地带看到了一个个很大的成交量。

大众交通自坑底回到坑沿后成交量放大，显示出面临强大的市场抛压，但股价并没有再次向下，而是出乎人们的预料，在坑沿位置上形成了强势横盘，而这就构成了主力吸筹的明显的特征。因为虽然有散户在卖，但散户的卖压并没有造成股价的下跌，这就说明有一股相当大的资金支撑了股价，毋庸置疑，这个资金一定是主力的。

关于“挖坑”可以形成这样一个结论：当K线图上出现了“挖坑”形态之后，如果股价在恢复到“坑沿”的相对高位后强势横盘不跌，我们就可以认为这个“坑”是主力挖出来的，其目的就是震仓吸筹。

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