米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
大家好，今天我们来聊聊米其林新推出的Road 6运动旅行轮胎。虽然我们总是对最新的超级抓地力运动和赛道轮胎赞不绝口，但实际上，大多数专注于运动的街头骑手更倾向于选择运动旅行轮胎。
原因很简单：夏季大多数骑手都要面对雨天，轮胎在湿地的表现至关重要。其次，运动旅行轮胎在街道温度下几乎可以提供与运动轮胎相同的抓地力，同时还具有显著更长的使用寿命。在较低温度下，运动旅行轮胎的实际抓地力甚至可能超过那些设计用于高温环境的超级抓地力轮胎。米其林Road 6运动旅行轮胎的发布，更是声称相比其前任Road 5在湿地抓地力和耐磨性上都有显著提升。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
米其林Road 6轮胎亮点湿地抓地力提升15%耐磨性提升10%高干地抓地力出色的耐磨性适合不同类型的角度驾驶
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
轮胎配方米其林在宣布Road 6轮胎时，强调它们在湿地抓地力上提升了15%。米其林表示，这得益于更新的橡胶配方和改进的胎面设计。硅化合物一直以其在湿冷天气下的抓地力著称，但在干燥温暖天气中的耐用性表现并不总是理想。硅化合物耐用性的改善来自于对化合物本身的变化和胎面设计的调整。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
当Road 5推出时，它的湿地抓地力被归功于其X-Sipe技术。简单来说，轮胎中的较小沟槽在橡胶复合物内部逐渐扩大，随着轮胎的磨损，这些沟槽的扩大可以让胎面排出相同数量的水。米其林称这一技术与优化的沟槽比（胎面沟槽与橡胶的比例）相结合，不仅提高了湿地抓地力，还保证了轮胎在磨损时的一致性表现。
熟悉Road 5的骑手会记得，前轮使用了米其林的2CT胎体结构，后轮使用了2CT+。在Road 6中，前轮也采用了2CT+技术，这意味着较硬的中心胎面化合物现在延伸到两侧较软的化合物下方。这种较硬化合物的额外支撑据称有助于在进入弯道时提高前轮的稳定性（因为接触面处的弹性较小）。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
Road 6的性能表现尽管我没有一套Road 5进行直接对比，但将Road 6装在KTM 790 Duke上后，它们的轮廓似乎稍微圆润了一些。从骑行的记忆来看，这种变化是轻微的，转弯时更加可预测（并不是说Road 5转弯时会掉进弯道）。虽然转向不如超级运动轮胎那样灵敏，但Road 6在骑行场地应对了各种类型的弯道：恒定半径、减小半径、正斜坡或负斜坡、单个或链接弯道，Road 6都表现得非常精准，并允许中途调整而不抱怨。在街道速度下，无法区分Road 6和更运动的米其林Power RS轮胎之间的差异。在它们的边缘倾斜时，Road 6轮胎同样稳定。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
但是，我要重点强调的是Road 6在湿地条件下的表现。在干旱条件下，我有机会在一些相当史诗般的大雨中测试了这些轮胎。从仅仅湿润的路面到被雨水冲刷的路面，再到有不同深度积水的路面，Road 6在雨中的抓地力表现令人印象深刻，在骑行结束时敢于相当大胆地倾斜车身。经过湿地测试后，对这些轮胎印象深刻，并会推荐给那些经常在雨中骑行的人。
至于耐久性？在经过4023公里的运动骑行后，米其林Road 6轮胎看起来仍然非常新。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
推荐意见米其林Road 6轮胎有各种尺寸，可以适用于轻型运动摩托车到重型运动旅行摩托车。前轮胎价格范围从262美元到289美元（约合人民币1820元到2010元），后轮胎价格为291美元到401美元（约合人民币2020元到2790元）。因此，Road 6轮胎价格不菲，但如果它们继续像现在这样耐用，投资似乎是值得的。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
米其林Road 6和Road 6 GT有什么区别？区别在于后轮胎中增加了一层额外的胎体，以应对重型运动旅行摩托车的额外重量，轮胎中使用的化合物和胎面设计是相同的。
米其林Road 6轮胎评测：湿地表现和耐久性全面提升
