一种观点认为，甘肃高铁根本没有走350km/h的必要，兰州到玉门850km只要254元，是京沪同距离高铁价格的三分之二，甘肃的时间没有那么赶，便宜这点比较实在。
兰州城市风光
而且如果你坐车走的多就会发现，东南沿海高铁，从宁波到深圳，这个在国内理论上的级别不可谓不高吧，也就250，广州到昆明，西安到成都，北京到包头都是250高铁，河西走廊线和西安到兰州段的，从国内高铁运营来看，250是刚好平衡价格与实际的……
另一种观点则认为，价格这个东西，不好说，京沪高铁刚通车的时候，不是还喊等等你的人民么。结果现在节假日想坐个350大标杆，票都买不上。兰新要是有大标杆，很多人肯定坐。兰新的全线不达速，是一大段200左右的，还有张家庄那种60的，和京沪那种普通G车在250-305浮动不是一个概念……
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第二种观点不敢苟同，京沪线一票难求的原因一方面是途经济南和南京两个大站，南京和苏锡常往返上海以及山东北上南下的客流导致的。另一方面原因是陇海线在徐州与京沪线交汇，青岛西安去北京上海要走京沪，沪宁段还要插入沿江高铁来的客流。
所以京沪高铁的容载上限到顶了导致京沪线一票难求，看看西安到兰州与兰州到新疆，哪段可以符合上面的情况？现在铁路的现状对于甘肃来说比较合适，至少不是拖累现在甘肃发展的原因。
如果了解过江浙沪和珠三角工业园区的发展，应该能够感受到西部，尤其是西北这个地方发展工业的难度，不论怎么竞争，和沿海地区相比差距实在是太大了。
兰州发展引争议：甘肃根本没必要建350km/h的高铁？对于西部城市，我觉得评价一个城市的对错，不在于哪个产业没发展起来，而是看建了多少鬼城。只要没弄成建了一堆空无一人的产业园，造成城市债务报表，当地就不算太差。
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以上观点你有异议吗？
在新疆待过几年，就我个人认为陕甘新青藏区的铁路运输应该建的能跑多快就建多快，只有快速交通才能给西部带来变化，没有去过新疆的没有发言权，因为你真的不知道不懂的新疆有多大，有多少无人区，只有快才能拉近距离，哪怕是京沪京广线跑200，也应该把兰新线的速度提上来，不管是从经济的发展还是国防的角度长远来看都是最有利的！
给甘肃把350km/h的高铁修起来[横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑]
甘肃是戈壁滩一路到新疆，没啥人，要什么高铁还想要350，想的美？！把骆驼养好，游人们从兰州骑骆驼到莫高窟，游完了，再去新疆看楼兰古城，多休闲，丝绸之路再现古时辉煌！！！
先解决有没有车的问题，其次才是速度问题。从兰州往甘肃地县通铁路的地方，铁路车次太少，客运主力还是公路长途大巴。
[得瑟]南疆最需要的是250的高铁，问题是连160都实现不了，过了库尔勒一直到喀什还是120
高铁速度不达标，晚点，是否给退钱？
别建了250以后，过几年又后悔，还是预留350的空间为好。别像大西高铁西成高铁，想提速没有预留空间，那就250的跑吧，反正也比原来十多个小时是快多了。
说得对，甘肃就应该把骆驼养好，骑骆驼出行既环保又安全[呲牙笑]
在甘肃建高铁难度比其他地方小多了，尤其是河西走廊区域，一马平川。完全可以建更高速度的高铁线，毕竟甘肃东西跨度太大
高铁还是越快越好，普通铁路腾给更赚钱的货运！
没有战略眼光，都是眼下利益，可谈国家发展强盛。
还是整400的好，
会被高铁拖死
是甘肃自己的原因吧，意愿不强，决心不够。喜欢客货混跑线路，利益最大化。
拉鬼去投胎啊！
我也觉得甘肃没必要350的高铁 250但是可以多搞一点
l甘肃省除了没有大海，基本上什么自然美景都比国内其它景区好太多！所以尽早加快建好高铁，才能充分发展甘肃省的旅游业，才能使贫困的甘肃人民群众早日富起来！造高铁是造福甘肃后人的大好事！
甘肃现有高铁最快都是250的货，350想多了
有钱修越快越好
甘肃最需要包邮，没有好的物流如何发展。
有钱修1000公里都行
胡言乱语
建客货都能跑的两百时速足够了，性价比高，不走绝对直线，更能贴近城市，动车绿皮车货车都能跑，群众也能轻松出行！天天喊冲出太阳系没意思
就是，我们河西走廊就应该走马队，让那些入疆得都骑马过去[笑着哭]
不是没必要，而是350的速度档次太低了，应该上480公里时速以上的高通项目，一直连接到伊利的霍尔果斯口岸，从西到乌鲁木齐、酒泉、兰州、西安、郑州按照最新的高铁标准480公里以上的速度设计，最好是磁悬浮列车。
不是速度快没必要建，而是票价高了没必要建，大家没有那么强的消费能力，或者承受那么贵的票价，所以建好了也得坐普通火车，速度快不是缺点，缺点是票价高