不可否认的是，合资品牌的汽车丰富了我们的出行选择，同时也带动了国内汽车工业化进程。提及合资品牌的车企，就不得不提上汽大众，多年来，它凭借高质量的产品积累了良好的口碑。6月27日，上汽集团再度与大众集团签署一系列新能源技术合作协议。从合作协议内容来看，自2026年起，并跨越2030年，双方将合作开发多款插电混动车型、纯电车型，这些车型将于2026年起陆续上市，值得期待。

终端销量回暖 上汽大众持续破局

实际上，一系列合作协议签订的背后，是上汽大众面向中国汽车市场持续“内卷”打造的破局新路径。

不可否认，即便2024年的进程业已过半，但中国汽车市场的“内卷”程度仍在持续加深，且这种风潮愈演愈烈。而在这一风潮之下，合资品牌所经受的压力，无疑是最大的。

但这并不是说，所有的合资品牌都丧失了战斗力。从终端市场的表现来看，上汽大众已经成为最先实现破局的合资品牌。今年1-5月，上汽大众终端市场累计销量达到43万辆，实现5.6%的同比增长。其中，新能源市场1-5月累计销量超过4.9万辆，同比实现翻番。

找对方向 上汽大众会的不止是“卷价格”

实际上，对于“内卷”的认知，是决定上汽大众能够迅速破局的关键因素。对于上汽大众来说，“内卷”并不完全等同于“价格战”。汽车作为大宗消费品，其设计、研发等环节在客观上需要持续的资金投入以及可靠性验证，一味的追求迭代速率、降本增效，最终牺牲的汽车产品的价值底线，消费者最终换来的不一定就是“实惠”。

而正是预判到了这一点，上汽大众一直坚守着该有的底线，比如产品质量以及技术可靠性方面。上汽大众旗下的ID.系列，终端市场记住的不仅有ID.3降至12万元的“史低价格”，还有不可忽视的ID.3本身就具备的综合产品素养。以产品质量为例，ID.3自诞生起就先后以全优成绩通过中汽研翻滚测试、C-NCAP五星评价。此外，ID.3还在中国汽车质量网发布的2023年度新能源车质量排名中，以140分的成绩荣登新能源紧凑型车质量排行榜首。这些，才是ID.3能够成为终端爆款的重要因素。

再比如“智能化”水平的提升。除了在智能化配置不断推陈出新的ID.系列之外，最具代表性的要数在今年5月份正式上市的途观L Pro，凭借15英寸智能2K悬浮大屏、w-HUD平视显示系统以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统等智能化配置，途观L Pro的智能化水平已经跃升至市场主流水准，“油电同智”的策略则进一步提升了上汽大众在终端市场的影响力与号召力。可以说，作为一家背靠全球产业资源的合资企业，上汽大众完全有能力具备“进攻性”，同时也不忘保有一颗对消费者负责的初心。

加速新产品投放 上汽大众备战2026

当然，仅仅依靠“初心”仍不足以在日益惨烈的市场竞争当中实现破局，想要在智能化、电动化大潮的持续冲击之下完成逆袭，上汽大众要做的还有很多，而近期一系列全新技术合作协议的签订就足以窥见上汽大众对于未来市场竞争的一些思路。

先说已经启动的上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发项目。从双方对外释放的只言片语中能够发现，在这一平台之上，基于软、硬件同步开发的“串并联”方式，首款产品预计将于2025年提速上市。

再来看6月27日上汽集团与大众集团签署的一系列合资合作协议，从合作双方释放的一些细节也能够发现，本次在中国开发的三款插电混动车型，将完全是基于全新电动车平台研发的混动车型，也将采用全新的电子电气架构，在填补上汽大众现有混动车型空白区间的同时，将以更加智能化的娱乐空间，满足中国消费者的需求。

总而言之，尽管中国汽车产业的快速发展让市场变得愈发“内卷”，但是真正有实力的车企依旧能够顶住压力，为消费者带来一系列优秀的产品。毫无疑问，伴随着一系列上汽大众全新产品的陆续上市，人们的出行生活将变得更加智能、便捷。