这款车的底盘编号是57587，是Letourneur et Marchand车厂根据5877号设计图纸制造的八辆Type 57敞篷车中的第一辆，这一点在车厂的档案中有明确的记录。这辆车的第一个主人是法国贵族乔治·德·科克男爵，他在1938年通过巴黎的布加迪代理商订购了这辆车。在车的文件中，还保存了许多有趣的信件，记录了这辆车的早期生活，包括它被重新涂装成现在的黑色和红宝石色。
这辆车有许多定制的细节，用来满足男爵的需求；例如，为了适应他的身材和驾驶姿势，方向盘柱被延长了五毫米，后保险杠也是按照男爵的设计由Letourneur et Marchand车厂制作的，而且还在后保险杠上安装了一个钓鱼竿架。这辆车在1939年3月交付给男爵之前，曾在巴黎的展厅展出，当时的车牌号是1357 RM 4。
这辆车一直在男爵和他的家人的手中，直到1956年，据他的家人说，他的遗孀把车卖给了巴黎的让·洛朗。就在这辆车等待被卖给洛朗先生的时候，它被喜爱布加迪的罗斯·塞利发现并拍了照，照片刊登在《Road & Track》杂志上。
1957年，这辆车被巴黎的布加迪经销商阿尔芒·贝雷西卖给了加利福尼亚州长滩的米尔顿·罗斯博士，他是美国最早的“布加迪迷”，他拥有的许多精美的车型现在都在世界上最好的收藏家手中。后来，这辆车又由美国布加迪俱乐部会员和前任主席理查德·里德尔博士持有，后又转给埃德·斯科特，他的所有权被记录在1979年的美国布加迪登记册中。接下来，这辆车被Pacific Palisades的杰瑞·西蒙斯买走，这时候，原来的发动机，编号458，已经被换成了编号395的发动机。
在宾夕法尼亚州哈弗福德的罗伯特·欧文斯买下这辆敞篷车后，他委托迈克·威尔逊进行了一次精心的修复工作，作为这项工作的一部分，他努力寻找并买回了原来的发动机，并将其与车重新结合，还加上了一个新的曲轴，这辆Type 57恢复了它最初呈现给男爵的原始颜色，还有他的钓鱼竿架。
这辆复原的车在2004年的佩布尔海滩优雅比赛中首次现代展出，获得了第二名。后来，这辆车短暂地成为了一个荷兰收藏家的藏品，然后被加利福尼亚的J.克雷格·文特博士买下。在文特博士持有期间，这辆布加迪在2016年重返佩布尔海滩。
这辆车自2017年以来就被它现在的主人的收藏，它仍然保持着良好的整体状况，因为它一直按照优雅比赛的标准进行维护，并且继续参加展示，2018年在同名的优雅比赛中赢得了Amelia奖。
这辆车的外观非常优雅，车身线条流畅，车头和车尾都有布加迪的标志性的马蹄形格栅。车身的黑色和红宝石色的搭配非常醒目，敞篷车的顶篷可以收起，让车主享受阳光和风景。车内的座椅和方向盘都用高质量的皮革包裹，仪表盘上有各种精密的仪器，显示着车的各种性能参数。车门上还有一个小窗户，可以打开，方便车主和外界交流。
这辆车的动力来自一个3.3升的直列八缸发动机，最大功率为135马力，最高时速为150公里。这个发动机是布加迪的创始人埃托雷·布加迪的杰作，它采用了双顶置凸轮轴和三个气门的设计，使得气缸的进气和排气更加顺畅，提高了燃油效率和动力输出。这个发动机还配备了一个Cotal电磁变速箱，可以让车主在四个档位之间无缝切换，提供了平顺和灵活的驾驶体验。
这辆车的悬挂系统也是布加迪的一大创新，它采用了独立的前轮悬挂和后轴的扭杆弹簧，使得车辆在不同的路面上都能保持稳定和舒适。这种悬挂系统的优点是可以减少车身的侧倾和颠簸，提高车辆的操控性和安全性。布加迪的工程师在设计这种悬挂系统时，参考了当时的航空技术，将轻量化和强度相结合，创造了一种先进的解决方案。车辆的制动系统也是先进的，它采用了液压辅助的鼓式刹车，可以有效地减速和停车。
这辆车是一件艺术品，它展示了布加迪的卓越的工艺和创新的技术。它不仅拥有美丽的外形，还有强劲的动力和优异的操控。它是当时最令人向往的汽车之一，也是现在最珍贵的收藏品之一。它的历史非常丰富，它见证了二战前后的时代变迁，也经历了多次的主人更换和修复。它的每一个细节都有着故事，都值得我们去探索和欣赏。
这辆车的估价在900,000到1,200,000美元之间，这是一个相当高的价格，但也反映了它的稀有性和价值。这辆车是布加迪的传奇，是汽车史上的经典，是每一个爱车人的梦想。如果你有机会，你一定要亲自去看看这辆车，感受它的魅力和气质，你一定会为之倾倒。
