近日，海航发布了2023年报，关键信息如下：

1、扭亏为盈

2023年，海航实现净利润3.11亿元，2022年则爆亏202.47亿元，成功实现扭亏为盈。

虽然海航整体实现盈利，但细看海航旗下很多子公司，2023年依然处于亏损状态，具体如下：

新华航空亏损8.90亿元

祥鹏航空亏损8.36亿元

山西航空亏损3.36亿元

北部湾航空亏损1.72亿元

长安航空亏损0.59亿元

乌鲁木齐航空亏损0.53亿元

福州航空亏损0.03亿元

海航技术盈利 4.64亿元

可以看到，除了海航技术实现盈利外，其他子公司无一例外都在亏损。

令人意外的是，祥鹏航空作为曾经海航旗下最赚钱的航空公司之一，如今却成了亏损大户，看来云南市场这两年确实卷的厉害。

2、资不抵债

虽然海航在2023年实现盈利，但其资产负债率仍然高达98.82%，依然处于资不抵债的边缘。

如果海航一直在高资产负债率状态下运营，会使其背负沉重的财务成本负重前行，并且面临融资困难的困局，因此只有逐步降低资产负债率，海航也才能回归良性的经营发展。

这或许也是海航这两年采取各种措施降本增效的原因，因为只有增加现金流、减少非必要的成本支出，海航的生产经营才能逐步回归到健康状态，新海航也才有重获新生的机会。

3、薪资大涨

2023年，海航在职员工人数为35178人，同比增加602人，人数的增加，主要是源于疫情后航班恢复进行的人员补充。

薪酬上看，2023年海航人工成本为80.45亿元，算下来人均年薪为22.87万元，2022年则为16.33万元，同比增长40.1%。

2023年，海航在各种降本增效的强压下才勉强盈利，但其员工人均薪酬却达到如此大的增幅，不得不说方大还是说到做到，在公司实现盈利的前提下，该奖励的就奖励、该发的钱就发。

4、发展向好

从年报中，可以看到海航2023年确实经营的十分不容易，旗下如此多的亏损企业也在拖累着集团的业绩，但总体上看，海航的经营状况也在向好的方向发展，正在一步步回归正轨。

近日，海航也公布了2024年一季度经营业绩，实现利润6.87亿元，同比增长334.51%，这也再次印证海航的发展正在朝着好的方向发展。

不管怎样，希望海航越来越好，因为如此，也才能给员工发更多的钱，当然，也希望海航能够继续发扬光大给员工发钱涨薪的作风，让员工的钱包鼓起来，这样也才能推动企业更好地向前发展。