如果把丰田的油电混动也算作新能源汽车的话,那它将是无敌的存在。从诞生至今,累计销售超过2000万辆,全球每10辆混动汽车中就有7辆是来自于丰田。并且在各种使用环境下,续航里程变化不大,也没有出现过一起车辆事故导致的触电、电池燃烧或者爆炸的案例。
我国为了保护自己的新能源汽车产业,强制规定纯电续航50公里以上的插电混动车型才算新能源汽车,才给上绿牌以及其它的优惠政策。这其实是一种非常短视的政策,不利于中国的汽车产业冲出国门,走向世界,只能在国内卷同行。其实很多插电混动车型,不论在性能还是安全性方面,远不如油电混动好。如果自家没有充电桩,也没有绿牌需求,购买混动车我是非常建议购买油混而不是插混。网友:如今丰田销量不好,开始做广告了。丰田把国人的心态都拿捏准了,国产丰田车为了过分追求利润,简配到了极致,像悬挂系统,更低成本cvt等等,在看得见的地方不减配,在看不见的地方简配,然后就是把低油耗,品质稳定,二手保值率当做卖点。但现在丰田车价格跳水很厉害,二手车保值率就是个伪命题,所以丰田车只能把油耗和品质当做营销卖点。有一点消费者要避免一个误区,十几年前甚至更久远的皇冠车让人对丰田车有个好印象,但是现在的丰田车不是二十年前的丰田车,品质肯定比不上二手年前的品质。其实丰田的造车理念就是中庸,牺牲操控和动力来换取油耗和品质,至于品质好坏众说纷纭。有一点丰田家用车车漆比较薄,同时低速碰撞下维修成本比较高,至于安全性,消费者最有发言权。
网友:油混,落后的技术,早该淘汰了。看看现在两田油混的销量加起来,还不及比亚迪单一插混车型的销量。消费者又不是傻子。插混才是真正革油车的命,谁的插混做得好,绝对是以后车企的龙头。
丰田水军吹牛那是无敌的存在!
两田搞插混 是逼不得已。 无非为了块绿牌 本来只有混动最环保省油。但政府把他排在绿牌之外。显然是有意而为之
我觉得是不错啊。虽然有广告行为,[得瑟]
它一箱油也能续航1000公里,我们的新能源也只能续航1000公里
为啥是无敌?价格在那里摆着,无敌个毛线
看得见摸的着的地方都减配,看不见摸不着的地方那就往死里减,不是黑丰田,日系车有一个算一个,隔夜棉用的啥材料心里有数吗?
丰田造假是专业的
南非末落了,等看看吧!被抛弃正在进行中
小编是日本的间谍啊,必须查查!
小编发文章没有好好做功课啊,国内电动车叫新能源 各种补贴和优惠政策。国外 电车 和 混动 都属于环保车型。美国环保车型 销量排行榜 前十名 丰田占了六辆。
我有充电桩,自己开比亚迪插混,给老婆买丰田弱混。没什么好坏,看需求。
跟不上时代的改变和用户的需求,仍在思念旧曰的辉煌。
这就是传说中的汉奸?看不到国产车出口数据?
当代的不利处境,只能靠重温旧日的辉煌平息内心的恐惧。
A级车配备四轮独悬。
纯烧油的车,凭什么算新能源?
那你猜他为啥都是混动他为啥不给充电?因为他的电池就不是好电池只能浅充浅放,要是当电车跑不了多少公里电池就废了,油混的电池和插混的电池根本就不是一个级别的结果你还硬把不好的东西狂吹
卖不动了吧
车机系统已经隔代了,芯片处理器差好几代了
自己觉的好就买得了,何必去唤醒装睡的
得亏这玩意儿说了不算
就是要把日本车排除在外。怎么。日精心疼日本了!
别人家的儿子再帅,也比不上自家的麻脸儿子好!自家的资源都要用在麻脸上。
少吹了,在全球碳中和的大趋势下,燃油车再怎么省油,它始终都要烧油,但插电混动就不一样,没电时可以当油车开,但是如果不出远门,勤充电的情况下,纯电续航100公里~200公里插混1年都可以不烧一滴油,这就是差距。不是技术上的差距,而是需求理念上的造车差距!