等了好久，终于等到了你！

9月6日上午10时许，伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始转动，南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道，需长距离穿越长江江中段，长2200米，掘进最低点位于长江水面下68.58米。

真不容易啊！

关于地铁4号线二期

（4号线二期，括号内为工程名）

4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10公里，均为地下线，新设车站6座，利用既有车站1座（即龙江站）。

在江北商务区站可以换乘在建的11号线，江北市民中心站可以换乘规划15号线，串联线路不多但作用极大！

4号线二期的意义

第一，实现江北新主城与江南主城核心区域的通联，大大加强南北两岸的联动。同时，也是南京很稀缺的东西走向大通道。

串起省府和市府，连接江北新区核心区和（原）紫东地区核心区，未来还要接入南京北站以及华侨城。

仔细想一想，还真有点激动！

第二，与地铁11号线“十字交叉”，换乘作用明显。南京地铁11号线一期工程全线位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。当11号线与4号线实现换乘，大概率能够做到“1+1＞2”的效果。

第三，未来还要接入南京北站，更具想象力。虽然南京北站引出的地铁线路很多，比如3号线和18号线等，但影响力更大的还得是4号线。

4号线二期和11号线哪个更重要

小孩子才做选择，成年人都要。如果非要分个高下，也不是不可以。

近期，4号线可以更大程度上为江北核心区的成长助力。再具体就不讲了，不是很多网友说要把XXX搬到江北吗？4号线就是“曲线实现”，这一点能懂吧！

中远期，江北新区核心区发展成熟以后，自己就是能够发光发热的能量球，届时，能够实现更广辐射范围的11号线，相对来说会更重要一些。

好在4号线二期和11号线一期不用二选一，在这两条线路精妙配合的加持下，不管近期还是中远期，都能很好助力区域发展。

此次盾构始发后，4号线二期开通时间就真的相对稳定了！当然，具体时间还不好推测，等官宣吧！

彼时，天堑变通途需要搭桥；而今，隔望变融江也可隧道！

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