我国海军的动力支持系统，经历了一段漫长的研发历程，军工科研团队也付出了巨大的代价。从全蒸七子的蒸汽轮机，到现在清一色的全燃大驱，让中国海军解决了动力系统的心脏病，让中国舰船专用的燃气轮机，发挥出强大的威力，这样先进的燃气轮机有多猛？

研发先进的舰船，其实并非易事，否则就不会有百年建造海军的世界共识。我国海军的先进各型舰船，经过三十多年的时间，研发打造出水平非常先进的各种战舰。

驱动海上舰船航行的动力系统，燃气机就是最重要的设备之一，但是中国海军经历过燃气轮机的弊端和弱点，也因此动力不足饱受困扰，比如被称为全蒸七子的051B型号的驱逐舰系列共三艘，还有另外四艘从俄罗斯进口的现代级驱逐舰。

这七艘驱逐舰，形成了一定时期内，海军综合战力的中坚力量。最初的舰船建造理念和水平有限，使用的都是蒸汽机。

使用烧开水方式，提供蒸汽推动的外燃机的一种，如果和现在的燃气轮机相比，技术还是相差一大截，效率和动力都有差距明显的表现。

西方对先进技术封锁厉害，尤其生怕我国接触到先进的技术，我国的军工发展，都在摸索中不断努力前行，但是中国军工即便面对重重考验和难题，也不懈进取攻克了所有难题，最终实现了国产各种先进的军舰。

在燃气轮机领域。我国把能接触到的同类设备，都进行了研究和分析，制定出适合自己发展的设计思路，实现了更为领先的进展。参考柴油轮机，根据自己的专利研发技术，进行参考和优化。

现在我国的海军主力战舰，都实现了先进的燃气轮机，实现了该领域的技术突破，能打造出CGT40燃气轮机型号，额定的功率达到了42兆瓦，热效率程度非常高。

其实按照专业的观点认为，从蒸汽机发展到蒸汽轮机，再到燃气轮机，对比之下蒸汽轮机和燃气轮机，实际上有着各自的优点。

我国海军的中坚力量052驱逐舰，安装的是传统的蒸汽轮机，到了20世纪90年代，我国从乌克兰引进关于DA80燃气轮机的设备和技术，为后续的052B和052C型驱逐舰，实现更为先进的技术支持，也提供更强大的动力系统续航。

打造出国产的GT25000型燃气轮机，此时的技术已经不是简单的借鉴，而是经过长期的研发，加入自主专利技术打造的先进的设备。

因为有了心脏重要构件的支持，海军的装备，在2011年开始，实现了GT25000燃气轮机的量产后，也得到更快速的建造和下水，呈现出著名的下饺子般的程度。

在动力支持方面，呈现出柴燃联合动力的先进的发展局面，进一步推动我国军舰的快速发展和稳定航力，做出了重要的贡献。

随着海军军工研发实力的飞速扩展和提升，我国自主研发打造的055万吨大驱，实现更为突出的综合实力。

中国的055万吨大驱，安装了4台GT25000燃气轮机，为我国海军战舰的动力不足，解了燃眉之急，更为我国的其他各型舰船，实现清一色的燃气轮机推动，实现了规模化的换装。

GT25000燃气轮机的综合动力，表现强劲，单机功率能达到惊人的36兆瓦，成为目前世界上，投入使用的最大功率的，舰船专用的燃气轮机。

现在新型的燃气轮机CGT40型号推出后，将会为单台功率带来40兆瓦的巨大提升，也将会成为全电推进系统的重要保障设备，为我国研发和打造大型舰船，将会提供强大的技术底气，也进行实际的稳定续航支持。

这样未来我国建造大型的作战舰船，将会得到更为强大的续航动力，也能根据作战需求，提高航速和反应能力，为我国海上舰船的综合战力和安全保障，提供强大的支持。

现在我国新批次的055万吨大驱的建造计划已经启动，紧张建造的舰船，在使用新型的设备和技术，也将会在动力系统进行更好的优化和升级，有望安装更大功率的燃气轮机，为万吨大驱实现更加给力的支持，提供坚定的后盾保障。

预计增加燃气轮机的续航能力，也会有明显提升，同时应对复杂的海上战况，做出更为快速准确的反应，调转航行的方向，调整舰船的动作和船体的细节，都能有着非常重要的保障。向中国海军军工研发团队致敬，更为中国海军的实力感到骄傲！