比亚迪海豚和海豹获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，两款车型均以89%和87%的高分通过了成人乘员保护以及儿童保护测试项目。

Euro NCAP委员会点评，海豹在正面偏置测试中，驾驶员和乘客的膝盖和股骨都得到了很好的保护。在侧面障碍物测试和更严重的极点撞击测试中，前后排所有乘客的关键身体部位都得到了充分的保护，海豹在这部分评估中获得最高分。在儿童保护测试中，海豹得分87%。在正面和侧面障碍测试中，儿童假人身体所有关键部位受到的冲击都被降到了最低。

大家还记得中保研对海豹碰撞测试的结果吗，有一条就是因为汽车设计的太坚固、太结实、太耐撞，最终被检测机构判定为“应当扣分”。这和日系车吸能的薄皮设计完全不一样。大家是喜欢皮实耐撞的还是喜欢一碰就吸能的那一种呢？

海豹和海豚车身安全之所以这么强主要是采用e3.0纯电平台设计，尤其是海豹采用了CTB技术，CTB的英文全称是Cell To Body，我们分开词组看单词，Cell是“电池”的意思，To是“链接，附着”的意思，Body是“身体”的意思，组合起来的意思就是：电池车身一体化。通俗来说就是：把电池集合到车身里面成为一个整体。海豹的车身刚度可以达到40000N·m/度以上，比很多豪华运动中级车29000N·m/度左右的扭转刚度高出了0.72倍。欧美新标准测评比以往更为严格，海豚和海豹能够取得五星成绩足已说明一切，也再次证明比亚迪新能源汽车就是公路坦克