深圳地铁8号线二期一工区迎来春节复工后首个关键节点，2021年2月21日，随着盐田路站-北山道站区间盾构机“二公盾20号”缓缓驶入洞门，盐北区间右线盾构机顺利始发，标志着盐北区间正式开启“双线全面掘进”新阶段，这也是该线路首个双线始发的区间。
盐北区间右线盾构机顺利始发
继右线盾构下井后，深圳地铁8号线二期一工区优化资源配置、科学组织施工，快速为右线盾构始发创造条件，同时编制专项施工方案、召开专项条件验收会，确保顺利始发，并通过信息化手段建立盾构在线监测中心，在线实时监测各项施工参数，方便施工管理人员掌控整体风险状况，保障盾构双线施工安全。截至2月22日，盐北区间右线已拼装三环负环管片，左线累计掘进拼装150环，完成负环拆除工序。
盐北区间右线盾构机始发前条件验收会
深圳地铁8号线二期一工区工程施工内容包括两站三区间，线路全长5.53公里。盐田路站-北山道站区间是项目的第一个区间工程，采用双线单洞设计方案，左线总长690.162m，右线总长700.024m；区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机从北山道站小里程端始发，掘进到达盐北区间明挖段大里程端接收，拆除主机、后配套分解吊出，分体运输至北山道大里程端。
地铁8号线方案示意图
据悉，地铁8号线二期工程共设4站4区间，全长8.023公里，建成后将与既有地铁2号线和8号线一期贯通运营，未来市民可以坐地铁直达大、小梅沙游玩看海。地铁8号线二期建成后，将有效缓解盐田区的地面交通压力，是盐田区的重要民生工程，对于优化城市区域格局，带动线路周边发展有着重大意义。
