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（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）

电动车解除速度限制，早已成为业界公开的秘密，近日，央视曝光了电动车“先上牌后解速”的乱象，一线品牌雅迪、九号再次被点名，为什么电动车限速成为摆设，让我们来听听行内人是怎么说的。

近日，央视媒体通过记者的暗访，报道了电动车“先上牌后解速”的乱象，线下实体店的工作人员告诉记者，电动车可以随意解除速度限制，而且仪表盘依然显示25公里/小时，可以轻松的躲过监管。

央视记者对北京的线下实体店进行了暗访，一名雅迪电动车工作人员告诉记者，电动车解除速度限制非常的简单，不过为了防止无法上牌照，需要车主先上牌，然后回来再解速。

九号电动车的工作人员告诉记者，目前新国标即将实施，所以后台关闭了解限速的功能，不过在记者的追问下，该工作人员表示如果问能不能结束，那就只能回答不能，但是有需求的话到时候过来再说，也就按时可以解除速度限制。

小牛电动车的工作人员比较谨慎，在确认记者并非暗访人员后，告诉记者可以解除速度限制，并且可以做到想骑多快就多快，并且告诉记者，因为前段时间的暗访自己被罚了几千元。

在2019年电动车新国标标准正式实施时，要求电动自行车的速度不能超过25公里/小时，并且电动车做了限速的处理，最高时速只能够行驶25公里/小时。

但是后来发现，很多电动自行车的速度远远大于25公里/小时，其实电动车的改装行为，在业内早已是不公开的秘密，车主购买电动车以后，先到当地车管所上牌照，然后回到实体店，工作人员根据车主的需求，对电动车解除速度限制或者进行其他的改装，比如拆除脚蹬子、更换加长坐垫等等，可以说是随心所欲。

这一次记者的暗访，发现电动车的限速已经成为摆设，其实早在2022年315的时候，早已报道过电动车解除速度限制的问题，当时也曝光了雅迪、九号、小牛等一线品牌的电动车，直到现在的2024年，该现象依然存在。

对于电动车解除速度限制的问题，行内人说出了自己的观点，认为既然有需求，而且是全国大范围的需求，同时在各地严查的情况下，电动车解除速度限制仍然屡禁不止，说明车主对解除速度限制有迫切的需要。

另外，在新修订的电动车新国标标准中，我们发现速度限制依然没有改变，仍然限制速度不超过25公里/小时，并且增加了防篡改的功能，同时要求操作以后，电动车电机要自动断电。

其实越是限制电动摩托车的城市，解除电动自行车速度限制的车主会越多，因为在这些城市里，电动摩托车不允许上路，用户只能选择电动自行车，但是电动自行车的速度又太慢，那么只剩下一条道路，那就是解除速度限制。

车主在解除速度限制的时候，都知道这是一种违规行为，而且被交警查处以后还会被罚款，但是车主仍然选择了这种做法，因为不解除速度限制，那么出行效率就会很低，无法实现自己的需求，比如外卖小哥送餐会延误、上下班通勤的车主会迟到。

如果在城市中，允许满足条件的车主，可以使用电动摩托车上路，那个时候车主不会再解除速度限制了，因为可以选择速度更快的电动摩托车出行，平时代步的话，骑行电动自行车也够用。

行内人认为，无论怎么样防篡改，如何限制电动车的速度，最后还是会出现解除速度限制的情况，如果不从根本上解决问题，那么解除速度限制将不会停止。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。