今日，工信部第386批新车申报《公告》公示，唯电例行将本批次首次报备的新能源新车进行汇总。

宝骏云光：

上汽通用五菱首台中大型轿车来了，归属宝骏品牌，命名为“云光”。

车身尺寸为5005×1900×1505mm，轴距2900mm，是一款中大型轿车，提供插混/纯电动力。

外观整体风格较为圆润、光滑，细节上没有任何槽点，但也比较主流同质化。纯电版采用封闭式前脸，灯组与两侧导流槽连体形成“回旋镖”样式；插混版采用贯穿式前灯，与下方的进气格栅融为一体。

透过选装申报图来看，我们能看来宝骏云光可选装全景天幕、双目摄像头等配置。

动力上，两种动力车型均搭载磷酸铁锂电池，纯电版由江苏正力新能和赛克瑞浦提供，单电机峰值功率186kW；插混版国轩高科和赛克瑞浦提供，1.5L发动机功率105kW。

五菱宝骏今年推出的新车大多已自带双向OBC，如五菱星光S、宝骏云朵、宝骏悦也PLUS、宝骏云海均可使用唯电宝AC交流放电枪，从车辆交流口实现外放电；五菱星光、五菱缤果（Plus）、宝骏悦也、宏光MNIEV第三代马卡龙215km等车辆原车不具备放电功能，需要使用唯电宝移动电站2，从车辆直流口外放电。

新款哈弗猛龙Hi4：

新款哈弗猛龙Hi4来了，拥有全新样式外观。

外观基本沿用现款设计语言，部分细节进行更新，车头的圆灯换为矩形方灯，横幅式格栅换为直瀑式造型，尾灯由之前两组独立灯组的组合换为一体式纵向光源。不过，其实早在今年5月公布的第383批《公告》，哈弗猛龙燃油版就已经申报过这组新样式，本批次是将其同步到插混动力版。

动力上，发动机型号由GW4B15E更换为GW4B15M，功率113kW，相较于之前下降10kW。磷酸铁锂电池依旧由宁德时代/蜂巢能源提供，电池容量与现款相比没有变化。

搭载Hi4和Hi4-T技术的哈弗、坦克、魏牌各车型均全系标配双向OBC硬件，可使用唯电宝AC交流放电枪实现外放电，产品支持IPX6整机防水，让车主在户外露营、越野时拥有更安全的放电体验。

问界M7Pro：

本周二华为全场景新品发布会上预告的问界M7 Pro版本申报。

问界M7 Pro版采用纯视觉智驾方案，没有激光雷达，搭载HUAWEI ADS的基础版本。外观上和2024款M7 Ultra版本保持一致，采用最新的光滑封闭前脸造型。其实在今年4月的第382批《公告》变更目录，新M7全系车型都将封闭前脸样式进行过变更申报，但量产上市的仅有Ultra版和本次新增的Pro版。

动力上，M7 Pro版均采用37.389kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程156/170km。

问界M5、M7、M9全系车型都自带双向OBC硬件，可使用唯电宝AC交流放电枪实现外放电。

新款蓝电E5：

跟楼上有着千丝万缕亲属关联的赛力斯蓝电E5有了新动作。

新款蓝电E5在现款车型上进行升级，整体没有太大变化，主要是前脸换装封闭式中网，尾标为“赛力斯·湖北”，生产企业名称依旧是赛力斯汽车（湖北）有限公司。

动力上，电池依旧由国轩高科提供，但从三元锂切换为磷酸铁锂；发动机从之前的弗迪动力F31A切为重庆小康动力H15R，最大功率由81kW下调至70kW，尾标的“DE-i”也随之去除。

蓝电E5全系标配双向OBC硬件，可使用唯电宝AC交流放电枪实现外放电。

其他：

哪吒S猎装版的最终命名到底是什么？今年4月第382批首次申报的哪吒S猎装版尾标与轿车版完全一致，最新公布的官图依旧命名为“哪吒S”，但尾标样式有所调整。本次哪吒S猎装版新申报一款黑化套件配置，后视镜、前唇、后保险杠、侧包围和侧窗饰条都进行熏黑处理，还配备了激光雷达，新增“哪吒SF”尾部标识。

目前在售的哪吒S/GT/X/L/SS全系车型均自带双向OBC，可使用唯电宝AC交流放电枪实现外放电，但过往的N01、哪吒V等车型不具备此硬件，可使用唯电宝移动电站2直流放电枪。

埃安AION S家族已推出AION S Plus和AION S MAX车型，但最早期的AION S依旧进行了更新，尾灯内部光源进行升级，更加前卫科幻。

埃安旗下各车型仅有AION LX和第二代AION V全系标配双向OBC，可使用唯电宝AC实现外放电，其他车型都需额外选装，未选装加装包的车辆无法交流外放电。经实测，21/22款磷酸铁锂电池版本的AION Y，可通过唯电宝移动电站直流放电枪实现外放电。

阿维塔11迎来改款，外观仅有非常细微的变化，将车灯与保险杠通过一根亮黑饰条连接在一起，非常小的改动却让前脸整体协调不少。动力上，单电机版由现款的230kW调整为237kW，双电机版由现款的195+230kW调整为165+237kW。

阿维塔全系均自带双向OBC，可使用唯电宝AC交流放电枪实现外放电。

发布了快两年的极星3终于想起在国内工信部进行报备，此前最早公布的中国区售价为88-103万元，后来调整为69.8-79.8万元。动力上搭载台达电子双电机，长续航版为173+187kW，高性能版为180+200kW。

极星目前全系车型均没有双向OBC硬件，经实测，目前已在售的极星1、极星2均可使用唯电宝移动电站直流放电枪实现外放电。