家用车的市场，现在确实卷，15万左右的紧凑级SUV已经很多了。比如比亚迪宋家族，哪吒L，深蓝S07等车型都是这个价位的佼佼者。现在又有一个强劲的对手零跑C10。零跑C10支持纯电和增程两种动力，其中增程版CLTC纯电续航可以达到210KM，可以完美的城市用电，长途高速用油，驾驶体验，经济性都是不错的。零跑C10现在的官方指导价为12.88万-16.88万元，截止9月零跑C10的累积销量达到了45000多台。

外观方面，零跑 C10 延续零跑家族式设计，采用了隐藏式进气格栅相比于C11增程版的前脸简洁了不少。优秀的设计从来都是兼顾上实用和美感的，显然零跑C10做到了整体简洁，但是也有一定美感。

车身侧面很简洁，装饰上就只有B柱和C柱的镀铬饰条，增加了一分豪华的感觉。车身尺寸，长宽高分别为，4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，属于一台标准的紧凑级SUV,不过很期待内部空间的表现如何。

车身尾部很简洁，很居家，配备了贯穿式日间行车灯，夜晚亮起来辨识度应该会很不错。

内饰设计是我喜欢的风格，采用了独立的仪表屏和中控横屏，其中中控屏为14.6英寸2.5K屏，搭载了高通骁龙8295车机芯片。采用现代简约的设计风格，去掉了大量得实体按键转而采用隐藏式空调出风口，让整体内饰显得更加科技化和时尚。

智能化方面采用了高通骁龙8295车机芯片，可以带来更多玩法比如支持了语音识别、车载KTV等娱乐功能，还支持现在基本都会配备的OTA更新功能。智能驾驶辅助上需要智驾版支持，硬件上配备了激光雷达，毫米波雷达等传感器，功能上支持了高速领航，自适应巡航，自动紧急制动、车道保持等功能。不过我觉得没有智能驾驶辅助也够用了，毕竟这智能驾驶辅助本质还是辅助。 不过非智驾版只有基础的L2级驾驶辅助，但是也是支持自动泊车，定速巡航等这些基础的驾驶辅助，可以让新手司机很快的上手。

空间上后排的腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调。体验上前排调整到适合我的驾驶位置，后排的乘坐体验上，座椅很舒服，能很好的支撑住大腿，靠背角度刚刚好可以承托住整个身体，不顶头这一点就很好。腿部空间上也有2拳的腿部空间，头部空间也有1拳3指，所以整个乘坐体验就很舒服，试乘的时候底盘过滤的很平稳，特别是过减速带的时候，可以很平稳过滤掉多余的晃动，整体体验是很舒服，很适合做一台家庭用车。

后备箱的空间是一个亮点，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间可达1000L左右们可以很轻松的放下一些大件物品，或者出去露营。

动力上 零跑C10采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程210km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间7.68s，WLTC百公里馈电油耗为3.04L，还只需要加92号油用车身相比传统油车其实低了几分了。驾驶体验上增程式车型最大的优点就是和纯电车驾驶感受一样线性，动力平顺，不会像一些油车那么突兀的突然加速。底盘上体验很好，采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，偏向于舒适性的底盘调校，过一些减速带底盘可以很好的过滤掉多余的晃动，变道的时候悬挂可以很好的支撑住车身，不会造成太多的倾斜，所以我认为这是一台好开的车，很全能的车型。

总结一下，零跑C10可以说是一台很实用的大五座SUV，智能驾驶辅助有了，增程版的能耗表现也不错WLTC，还只需要加92号油。底盘用料也不错，调教的也很舒服。那么你们觉得零跑C10这车值得买吗？