一定要热车再启动，要知道，发动机在凉车的时候磨损是最严重的，大部分磨损都发生在冷启动后的1分钟以内。在这1分钟里，就连怠速磨损也是比较大的，如果此时让发动机高转速，无疑会大大增加发动机磨损。当水温达到正常后，机油的润滑也达到最佳状态，只要机油的性能没问题，几乎就没有什么磨损了。天气越冷，早上刚打着火你会听到发动机的噪音越大，水温升高后才能恢复正常。噪音的产生来自发动机内部以及皮带和皮带轮，此时各个部件的磨损都比较大，所以说，我们一定要热车。

有人会好奇，热车到底再“热”什么呢？不是在热冷却液，冷却液温度只是一个参考，水温高了就说明车热了。也不是在等着机油从油底壳输送到发动机顶端，机油从底端到顶端最多只要3秒钟就够了。重点是两方面，发动机各个零部件之间的间隙和机油的温度，发动机零件间隙设计考虑了热胀冷缩，在水温达到正常时各个部件间隙才达到最佳，因此如果水温低，则说明部件间隙是大的。然后机油温度过低，机油会比较稠，流动性差润滑效果也不好。

那么应该原地热车还是行驶热车呢？

如果有时间，最好还是选择原地热车，如果赶时间，的确也可以低速行驶热车，但发动机的转速一定不能过高！热车时长根据当地的环境温度决定，大部分地区热车1-3分钟就可以了，东北地区冬天（零下二三十度）的时候可以适当延长热车时间。如果你想低速行驶热车，也最好打着火原地热车30秒，再低速行驶几分钟。上车第一件事就打着火，然后再系安全带，稍等片刻就可以了。

如果打着火立即开走，即使发动机转速再低，磨损也是要比原地大一些的，至少换挡的时候也能达到2000多转，原地热车才1000多转。如果不热车直接“暴力”开车，发动机拉的转速很高，发动机大修的公里数一定会提前很多！你明白了吗？