纯电车型的续航能力我想在近年来已成为“热门话题”，尤其是在续航里程达标率方面，虽然说长续航的电车很受欢迎，但是“拦腰斩”的续航里程达成率也让不少消费者望而却步，但是，“续航虚”不代表所有车型的续航达成率都达不到50%，为此我今天也找了四款目前市面上比较热门的车型，看看它们的续航会不会像网友说的那样“恐怖”。

续航达成率约90%，高速长途都不再有“焦虑”

首先，我要提到的车型就是近期携众高管和多家媒体一起进行全程直播测续航的极氪，它的测试车型为极氪007四驱智驾版，它采用100kWh的三元锂电池，官标CLTC续航为770km，然后经过61%的高速路段加上城市和高架路段的实测之后，测出来的续航成绩为689.9km，续航达成率约90%，这一结果我想应该是有力反驳了所有质疑。

除了极氪007之外，我们再来看看特斯拉Model Y、小米SU7和小鹏P7i的表现，直接看结果，小米SU7 长续航高阶智驾Max版的官标续航为810km，实际续航643km，电耗15.7kWh/100km，续航达成率79.4%；小鹏P7i Max性能版的官标续航610km，实际续航489km，电耗15.6kWh/100km，续航达成率80%；而特斯拉Model Y长续航全轮驱动版的官标续航688km，但实际续航为460km，电耗17.1kWh/100km，续航达成率仅为66.6%。

整体来看，虽然续航达成率最低的是特斯拉Model Y，但是也没有说“夸张”到仅为50%的续航达成率，所以当代的电车也不再是原来人们心中固有思维的“拦腰斩”。

再说回极氪007，它之所以能够有今天这样的成绩，其实离不开它自身过硬的技术，就比如说它采用的全栈800V高压平台，配备了高效的碳化硅电驱系统，每个电机的峰值功率达到310kW，动力强劲，续航出众，同时它还搭载了两种电池选项：75kWh的自研金砖电池和100kWh的“宁王”麒麟电池，即便是有高速需求在，那接近700km的实际续航也足够我们奔向“诗和远方”。

所以通过这些详尽的比较和分析，不难看出，目前我们中国新能源品牌车型已经在技术和性能上与国际豪华品牌展开了“正面竞争”，随着技术的不断进步，其实消费者对续航虚标和里程焦虑的担忧也在逐渐消退，那么看完这篇对比之后，小伙伴们有没有对新能源车型有了一个全新的认识呢？我们评论区接着聊。