雷克萨斯在2024年1月的东京汽车沙龙上首次公开了LBX Morizo RR的概念车，并在7月18日正式宣布了该车型的量产版本。该车型基于紧凑型SUV雷克萨斯LBX的高性能车型打造而来，融入了丰田GR Yaris等丰田顶级的底盘技术，计划于8月下旬上市。雷克萨斯的目标是提供“全新的豪华价值”。

关于这款车型的来历也很有趣，这款车型是丰田老板丰田章男亲自钦定要制作的一款车型。换句话说，就是雷克萨斯开发团队被公司董事长告知，“要做一辆让我驾驶起来满意的紧凑SUV”。要知道，丰田章男也是一位驾驶技术超高的偏执狂车手。

实际上，在LBX Morizo RR的首款试验车型出来，让章男试驾的时候，董事长只说了一句话：“我要的不是这个。”对于打工人而言，这就像是死刑判决书般沉重。 所以雷克萨斯的工程师们尽最大努力重新开始整体车型的研发。

因此，从车身到悬架、再到动力系统部分的调校，都与雷克萨斯传统车型的成本相去甚远。而这款车型的量产版起售价也达到了650万日元（约合人民币31万元）。纵观历史，虽说有很多汽车制造商都接受了小型豪华车的挑战，包括在内饰铺满了实木饰板、大面积的Alcantara和高端皮革等等……但就目前而言，好像还没有小型豪华车的底盘架构部件进行大幅修改的先例。

可能会有人留意到，在车型名字中字母“RR”的存在十分显眼，觉得它和劳斯莱斯或大揽胜之间有着什么神秘的关联。但事实并非如此，在雷克萨斯的眼中，RR被赋予了一个全新的定义——Rookie Racing。

外观设计与内饰

LBX Morizo RR保留了2024年1月份在东京车展上展示的概念车元素，但采用了比概念车更为低调的暗色镀铬处理，取代了之前的明黄色的格栅条纹。独特的车身套件赋予了车辆一种威胁感，重新设计的前杠拥有更大的进气口。与车身同色的挡泥板和侧裙则进一步强调了其激进的姿态，还搭载了一套全新的19英寸锻造轮毂。这些调整不仅仅是为了外观，同时也改善了冷却和空气动力学性能。

内饰方面，LBX Morizo RR放弃了以舒适性为主的座椅，转而采用了一对较为激进的运动型座椅。铝制踏板激发了驾驶者的驾驶欲望，而Alcantara内饰和红色缝线则注入了更充实的赛道灵魂。

动力系统：

LBX Morizo RR搭载了一台1.6升涡轮增压三缸发动机，这台发动机源自雅力士GR和卡罗拉GR，最大输出功率为300马力。搭配六速手动变速箱或八速自动变速箱，动力通过电控的全时四驱系统传递到四个车轮，百公里加速时间为5.2秒。

驾驶体验：

LBX Morizo RR的四驱系统采用默认偏向前轮的设定（75:25的分配），但在需要的时候可以将最多50%的动力传递到后轴以增强牵引力。按下AWD模式按钮，动力维持50:50的比例分配到前后轴，提供更适中的动力输出。

在驾驶体验方面，手动版更注重驾驶乐趣，配备了手刹。在运动模式下，车辆会保持更长时间档位停留让发动机保持在高转速区域，并在加速时还会通过音响系统传递发动机声浪，排气管也会在松油时发出微妙的爆裂声。

限量版车型：

这次雷克萨斯LBX Morizo RR还提供了限量版（仅100台）的“Bespoke Build” Morizo RR。这个特别版提供了超多的个性化选配。价格为720万日元，将通过线上抽签的方式进行摇号购车。

市场与价格：

LBX Morizo RR的目前已经在日本市场开始订购，首批交付计划将在8月中旬。其他市场，如欧洲及澳洲市场预计将在明年上市。

据闻，丰田章男目前日常代步都在使用这款雷克萨斯LBX Morizo RR车型。总结来看，这款RR更适合那些偶尔想体验车型高性能的潜力，但又比较注重舒适性的驾驶者。