最近苹果放弃造车的新闻充斥着所有媒体，紧接着是多家老牌车企明确表示不跟进电动化。一时间国内关于中国发展电动车成了独角戏的悲观言论满天飞。我们先假设欧洲和北美的电动车销量已大幅下滑，那是否中国电动车就只有国内市场了呢？答案未必。

我们以巴西和澳大利亚的市场为例，看一看大洋洲和南美洲电动化的情况。

2024年2月澳大利亚汽车销量排行榜

2024年2月澳大利亚汽车销量同比增长20.9%，达到10万5023辆。它打破了2016年2月创下的96443辆的记录。今年迄今的销量增长了13.4%，达到19万4805辆。燃油车注册量增长4.5%至46533辆，柴油车注册量增长21.1%至32022辆，HEV注册量增长100.2%至11447辆，纯电动汽车注册量增长70.4%至10111辆，PHEV注册量增长127.8%至1034辆。我们单单从纯电动车这一块来说，增长率还是很高的。

按原产国划分，日本增长30.9%至32476辆，泰国增长24.8%至23160辆，中国增长31.7%至17943辆，韩国增长1.5%至12424辆，德国增长33.8%至3980辆。

特斯拉增长超过60%，排名升至第8.比亚迪表现也不错，增长超过1倍，销量来到1549辆。但销量只有特斯的三分之一不到，还有很大的增长空间。

2024年1月巴西汽车销量排行榜

2024年2月巴西汽车销量排行榜

下面我们再看一下巴西市场。从上表可以看出，比亚迪在巴西的影响力慢慢地超过了奇瑞，比亚迪已连续三个月排名前十，除了比亚迪宋外，像海豚，海豹，元等纯电车型也都取得了不错的成绩，就连长城的欧拉也有了一定的存在感。可以说，巴西的电动化还在继续。

尽管欧洲市场我们的增长点，但政治风险也高，同时我们也不要忘了除了欧洲市场，像广大的中亚，东南亚，南美，中东等地区也能让中国新能源车大展拳脚。