相信大家对于马自达都有这样的一种感受,开它的时候是这样的,但坐它的时候却是这样的。昂科塞拉也不例外,其空间的不足一直被广大的消费者吐槽,但是马自达厂商似乎对这一点都不在乎。那么问题来了,在这个普遍看重内部空间的中国汽车市场,昂克赛拉的空间被吐槽了那么久,为什么马自达还不去改呢?别急,今天小编就带大家来分析分析。
平衡配重
马自达车系整体上显得车头是比较长,可是车头被拉的这么长主要的原因就是为了实现所谓的50:50平衡配重,将发动机安置在前轴靠后的地方(而不是前轴上方),这样一来必然导致发动机仓的后移,从而压缩了驾驶舱的空间使之也略向后移!
由于发动机放置在前轴靠后的位置,使得这部分本应该属于乘坐的空间被后移的发动机占用了,空间被牺牲!而带来的好处就是发动机放置位置越靠后(离前轴距离越远),“前驱车”越具有“后驱车”的特质,当然乘坐空间也越显得局促!正可谓是鱼和熊掌不可得兼嘛,但也要清楚一点,轴距只是前后车轮的距离,两辆同样轴距的车空间可能会有很大的不同,因为发动机不同的布局位置会占用不同的空间!
很抱歉没有找到阿特兹与昂克赛拉的平面透视图,鄙人只能拿如今的马自达之魂—MX5举例说明一下(MX-5代表了目前马自达最极致的操控),如上图所示我们完全可以凭借肉眼观察到MX-5的发动机位置在前轮后方,当然这车是后驱车,但追求50:50配重、追求操控都是采取这种布局!可能在一些普通车友的认知中发动机的布局只有“前置”与“后置”?而对那些追求操控的车型还可以进行更细的划分。
魂动设计理念的需要
设计的需要,我们都知道,现在马自达在强调魂动设计,甚至还有专属这个设计的颜色魂动红。相对于同样为日系的丰田、本田、日产来说,马自达的车要比他们好看得多。长长的车头,溜背的车尾,使得昂科塞拉的造型更为动感,更有跑车范。正是因为昂克赛拉的长车头和溜背车尾,挤压了昂科塞拉原本就很不够用的车内空间。显然在空间和造型的抉择上,马自达更倾向于选择造型优先。
追求操控感受的需要
同样为2700mm的轴距,为什么昂科塞拉的空间要比雷凌的空间要差一些呢?原来啊是因为昂科塞拉搭载的是1.5L或2.0L的创驰蓝天发动机,以保证其动力的澎湃输出,让驾驶者有更好的驾驶感受。这款发动机有一个比较明显的特点,就是高压缩比,高压缩比导致排出的废气比较热,这样就不得不采用占据空间的4-2-1排气结构来保证散热降温了。
说到底并不是马自达车头设计的长,而是发动机太靠后,如果仿效凯美瑞直接把发动机布局在前轴之上,车内空间就大了去多!而那样一来前后配重不平衡,重心全在车头压着呢,形成了一头沉,过弯会很不自然有推头!而马自达不是主打操控嘛,所以马自达只能把发动机安置在前轴后方,使得重心往后移,尽可能的平衡配重!
但这么做是必然要牺牲车内空间了,其实非加长的后驱标轴车,车内的空间也不大,马自达此举只是想让旗下的前驱车获得更接近后驱车的性能,只是大空间貌似才是广大消费者更感兴趣的。
别的不知道,阿特兹2.5开到180车还很稳,油门还没到底
坐过几次朋友的比亚迪秦纯电的,瞬间加速不错,极速只有 132,时速一百后电量掉得特别快,想了想还是不会考虑电车,理想车型就是马自达
车就是用来开的,副驾驶一年都做不了几次人,马自达让老百姓体验了操控加动力[点赞]
开了国产1.5t的,170也很稳,油门只踩了三分之二。
我去公司开会的时候都不敢开我的马自达[笑着哭]
朋友的昂克赛拉2.0经常开,作为家用车,舒适性差了些,座椅背靠做的薄,车机一般,变速箱的确是聪明,油耗不高,车子做工精致,有次朋友开在路口转弯,被一台超速的途观L给撞的180度掉头,前门门凹陷,气帘弹出,其他还没啥事儿(途观L碰撞成绩够好的吧,半个车头没了),弄到修理厂看到里面的结构,用料真不含糊,说是日系车里最良心的真不过分
这就是马自达造车独树一格的独特之处,也是可敬之处!!
安全系数也高
有没有可能,马自达也想把空间搞大点,但是重新设计底盘成本太高,破罐子破摔一直沿用
何必呢,装后面也跑不过电车呀
欲盖拟彰
为什么尾箱配备胎的原因找到了。平衡配重。
说都没说到重点,创驰蓝天的排气歧管比较长,这是没办法的选择
发动机应该靠前,后边加些电池电机啥的正好做混动[横脸笑]
特别喜欢马自达外观就是没钱只能买其他便宜的车了[笑着哭]
原来开08款丰田威驰,前头太短,自己看着都丑,换了马自达心情舒畅多了[呲牙笑]
后移一点就能平衡了?人坐进去平衡就变了。
那为啥不像后驱车那样前悬更短呢
同学一台mx5,又小又骚!!![点赞][点赞][点赞][点赞]
一点五升的昂克赛拉再牛逼也是短板,动力拉垮,满载爬坡长途开空调就知道动力有多差,My昂克赛拉必须2.0
因为4-2-1
牛逼开始吹了
就让这大风吹继续吹[笑着哭]
是不是纵置发动机?是的话就说得通。大多数前置发动机是横置的。
在座的都开的是奔驰、劳斯莱斯,就你开马自达,怪不得你赛车
既然马自达长头是为了操控,短头本田吹嘘的操控何来?两者是不是有一个在欺骗消费者?
所以,马自达是有坚持,有个性,不随大流的厂家,
看起来才有点豪华
怪不得你堵车![笑着哭]
马自达车主,必须不能是胖子!
我的是CX-4,后排空间确实是小了一点点,但问题是影响不到我啊!我的位置在驾驶位上,后排跟我一点关系也没有,我买车是用来开的而不是用来坐的,想大空间不如买一辆面包车或大客车来开?
阿特兹2.5高速试了试180无压力,稳如老狗,没啥反应
无论你怎么说也摆脱不了在国内被边缘化的事实
防止塞车 加塞
因为豪车车头都比较长,所以它自认为自己也是豪车也就做长咯!
对 有道理,没毛病。论燃油汽车🚘德国🇩🇪不愧 造车专家。论电动汽车🚘在 特斯拉 面前,所有的电动车都是垃圾🚮