今年暑假，全国多地热浪滚滚，气候凉爽的昆明就成为最佳避暑城市之一，长水机场也因此大幅度增加了航班，客流吞吐量也增加不少，但遗憾的是，如今七、八两个月的暑运已经结束，长水机场的旅客吞吐量仍旧排在全国第九，位次并未上升。

根据全球机场局最新发布的数据，在62天的暑运期间，长水机场的旅客吞吐量为898.01万人次，排在国内机场的第九位，并没有实现对杭州萧山、重庆江北等机场的大幅度超越，反倒是一直与长水机场在客流量方面咬得很紧的杭州萧山机场，连暑期客流也超过长水机场。

暑期国内机场客运量排名TOP10（不含港澳台。图表：全球机场局）

由于暑期客流没有大幅增长，所以截至8月底，昆明长水机场的旅客吞吐量仍旧和上半年结束时一样，排在全国第九。虽然不上不下，但对照上半年排序，就会发现原本落后于长水机场的杭州萧山机场，已经反超至第八位，只不过上半年排在昆明前面的上海虹桥机场掉到了第十，才使得长水机场得以保住了第九的位置。

但随着暑运结束，长水机场优势不再，而客流更为稳定的上海虹桥机场，有可能在未来几个月位次上升，从而将长水机场挤到第十的位置，因为虹桥机场和长水机场目前其实只相差40万的客流量，差距并不大。

排名第11位的机场是西安咸阳机场，截至8月比长水机场少55.7万的客流量，差距同样不大，所以长水机场一旦滑落到第十位，随时都有可能被西安咸阳机场超越。

今年1-8月国内机场客运量排名TOP12（不含港澳台。图表：全球机场局）

当然在正常情况下，长水机场仍旧具备全国十大机场客流量的实力。由于地缘优势，长水机场在国际航线方面也远超西安咸阳、重庆江北等机场，一时的位次变化也无需太担心。另外，长水机场的扩建工程正在施工高峰，对航班数量、客流量都有影响，这种影响虽然还会持续几年，但机场扩建一旦完成，客流也会有反弹。

不过，这些年长水机场客流量增长放缓，其中一个很大的原因是省内多条铁路通车对航空客运的冲击，如今这种冲击尚未完全结束，正在建设的大瑞铁路的关键工程——高黎贡山隧道，现已进入正线掘进阶段，预计2026年通车，届时芒市、瑞丽到昆明都可乘坐火车。渝昆高铁最晚也会在2027年开通，昭通将纳入昆明2小时经济圈。而且渝昆高铁通车后，昆明到重庆、到成都的高铁运行时间也会大大缩短，昆明到这两个城市的航空客流会进一步减少。

暑运结束后，长水机场的航班数量明显减少

长水机场的另一个被人忽视的短板是货运，在国内旅客吞吐量排名前十的机场中，大部分货邮吞吐量也能排在前十位，只有北京大兴机场和成都天府机场因为所在城市是双机场，定位有分工，货邮运量要逊色一些。长水机场虽然旅客吞吐量最多时曾进入国内机场前四，但货邮吞吐量则落后不少，去年长水机场客流量排名全国第八，货邮吞吐量则排名十一位。

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