深知美国会背叛，韩国出现另一股清流：强化中韩供应链合作。美国总统拜登在8月份的时候签署了《通胀削减法案》，并称这项法案的签订意味着“美国的胜利”。殊不知所谓的“美国的胜利”是建立在韩国汽车产业受损的情况下。所以美国的这种做法引发了韩国政府以及汽车行业相关人士的强烈不满。

美国《通胀削减法》

美国总统拜登签署的这项《通胀削减法案》的主要内容就是为“北美最终组装”的电动车提供7500美元每辆的退税补贴。但是一直力挺美国的韩国车企的电动车却不在补贴政策范围之内。这一消息顿时引发了韩国政府和韩国车企的强烈不满和愤怒。韩国新上任总统尹锡悦自今年5月份上台以来就一直积极参与美国所主张的各种行动和会议，像“印太经济框架”、“芯片四方联盟”等。

而且，今年5月份拜登访问韩国时表示，将会在美国进行100亿美元的投资，到时候不会让韩国现代汽车失望。但是，距离韩美两国领导人的会晤仅仅过去了3个月的时间，美国就将韩国抛弃了。让韩国政府和车企都深深的感受到了美国关键时刻只注重自己国家的利益，而对他们“背叛”，让“韩美价值同盟”成为了空谈，相信韩国政府和车企对这件事情应该是难以置信，难以忘怀的吧。

强化中韩供应链合作

深深的被美国坑了一把的韩国政府和车企会悔不当初吗？这个答案是不确定的。但是不管政府和车企是怎样的态度，韩国有一大片的声音在发出，要求强化中韩供应链的合作。现在可以唯一规避尴尬的就只能是“回头是岸”了。韩国《中央日报》发表的一篇文章中称韩国同中国近4个月的贸易逆差占比70.4％，连续出现这样的结果并不是偶然的，像中韩两国贸易结构的萎缩、高附加值的出口减少、韩国对中国需求缺口的增加。所以结合当前的情况，唯有加强中韩供应链的合作才能够将局势扭转。最后文章中还建议韩国应该加强技术创新而不是“技术竞争”。并希望韩国能够选择并专注于高附加值的发展，当然这需要韩国政府的统一引导以及企业的大力支持。也希望中韩两国能够在成长性的产业领域打好基础，实现两国供应链结构的互动。

部分消息来源：环球网