15万级纯电轿车市场全面开卷，聚集了MONA M03、星海S7以及更早前的启源A07等车型，还有即将登场的埃安RT等等，都将让该细分市场持续保持热度。

其中，星海S7是其中一款轱辘哥一直很想试驾的车型。作为东风风行全力打造的全新新能源产品序列，星海是面向全球市场的，而且背靠东风集团，其产品表现让人很是期待。在不久前的巴黎车展，星海S7开启海外上市，进一步拉满了轱辘哥的期待值。

近日，轱辘哥在柳汽试验场体验了星海S7，表现没有让人失望，从乘坐体验到试驾体验，和11-15万级的价位都是比较匹配的。

首先想说一下动态的感受，星海S7是一款纯电中大型轿车，采用单电机后驱布局，配备五合一马赫E电驱，最大输出功率160kW，百公里加速6.67秒，比MONA M03快不少。而且星海S7从入门版就是160kW的电机，同价位的MONA 03电机功率只有140kW，从这也可以看得到星海S7其实是采用降维打击策略的。

回到驾驶层面，电车本身就有非常快的响应速度，而星海S7比同级的车型调得更加灵敏一些，尤其是运动+模式下，急加速带来的推背感很强，对于喜欢操控感的年轻人来说，很难拒绝这种加速爽感。而且它也不飘，高速状态下车身的稳定性保持得不错，过弯的时候，底盘也能给到这个中大型车不错的支撑感，加上整车隔音也花了不少心思，所以它在把操控调得相对激进的同时，也没有去牺牲后排乘客的舒适性。那对于日常驾驶来说，轱辘哥比较建议选择标准驾驶模式，能量回收调到低，这样可以保持比较强的性能输出，也能更好地缓解电车的眩晕感。

另外星海S7在颠簸路面的表现也值得给好评，它采用了前麦弗逊+后五连杆悬架，在经过测试场的鹅卵石、减速带、搓板路等项目时，还是能感受到星海S7整体偏舒适的调校。

说到舒适，轱辘哥觉得星海S7对后排乘客的照顾是不能忽视的。2915mm轴距给车内空间带来了比较大的发挥空间，尽管它采用了轿跑的设计，车顶线条比较后溜，但是身高180cm的媒体老师坐在后排也不至于顶头，加上有全景天幕，所以还算通透，不过坐在驾驶位开车的时候，他的反馈就是前方视野一般。另外，星海S7的座椅采用云锦材质，而且设计也符合人体工学，这也是它乘坐舒适的重要因素。

值得一提的是，星海S7在后排宽敞的同时，后备厢空间也可圈可点，常规状态下541升，另外掀背尾门设计不仅好看，大开口也带来了比较高的实用性。

来到前排，星海S7采用简约科技设计，几乎没有实体按键，15.6英寸的中控大屏、8.8英寸的液晶仪表、两辐式平底多功能方向盘、无线充电区等设计，构成了干净明快的布局。车机系统是最新的星海OS系统，UI界面可以给个好评，没有什么反人类的操作。其他配置还有全景影像、Face ID、12扬声器的音响系统、氛围灯等等，都是同价位车型的主流表现。

最后的总结留给设计，颜值其实是星海S7的最大亮点，轿跑风很符合年轻人口味。前脸为封闭式设计，最大的辨识度来自两侧的大灯组，造型非常独特。

侧面就是比较标准的四门轿跑车姿态，车顶线条很流畅，双色五幅轮毂有一点切削效果，科技感还蛮强的。另外星海S7还采用了无框车门、隐藏式门把手设计，整车的风阻系数为0.191Cd，这对它6秒级的加速能力也起到了不小作用。

要颜值有颜值，要性能有性能，要舒适有舒适，星海S7怎能不算是一台出色的纯电轿车呢？而且还是一台11万多起步的中大型纯电轿车，实力加性价比，这还有得挑吗？