新能源汽车正在朝着智能化、科技化的方向飞速发展，特别是纯电动车型，由于受电池成本的控制，车价居高不下，消费者直呼买不起！
反观传统燃油车，为了能在市场中苟活，现在的终端优惠力度相当之大，除此之外，燃油车质量更加稳定、价格更低、补能更便捷，更适合家用车的选择。
今天我们就来扒一扒，性价比超高的5款燃油车！
长安CS75 plus——颜值高、动力强
新车指导价:11.79-15.49万元，终端优惠1万元左右
长安CS75 plus可以说是老选手了，相比第二代车型，最新的第三代车型除了在外观上的调整之外，主要对配置和动力总成进行了全面升级。
动力方面，23款车型全系搭载了爱信8AT变速箱，1.5T或2.0T发动机，最大马力分别为188匹和233匹，动力储备充沛。但是，目前第三代车型只有燃油版，并没有混动车型，所以在油耗方面是硬伤。
配置方面，全系标配主动刹车、360全景影像、全速域的自适应巡航等实用功能。另外，高配车型上还加入了智能W-HUD抬头显示、IMS智能交互系统，以及车道保持、LDW车道偏离预警等L2级辅助驾驶功能。
缺点: 1.刹车踏板行程偏短，脚感偏较重，力度不好把控，容易产生刹车点头现象；2.发动机噪音大，车内静谧性一般。
哈弗H6——质量稳定、安全可靠
新车指导价:9.89-15.7万元，终端优惠1.5万元左右
虽然哈弗H6的销量已今非昔比，但作为曾经的“国民神车”，它的整车表现依旧是可圈可点。哈弗H6的最大特点就是“没有特点”。同级别车中，在空间动力操控方面更为均衡，具有超高性价比。
动力方面，搭载1.5T或2.0T发动机，最大马力分别为169匹、184匹和211匹，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡速率快，平顺性也很不错。如果对油耗要求较高，1.5T混动版是个不错的选择，NEDC综合油耗4.9L/100km。
缺点: 1.悬挂调校偏硬，车辆经过非铺装路面的时候车内也会产生较大的颠簸；2.油耗偏高。
2022款雪佛兰探界者——价格便宜、空间宽裕
新车指导价:16.99-23.99万元，终端优惠6万元左右
由于23款车型于5月份才刚刚上市，新车目前优惠力度不大，并且作为小改款车型，对比22款基本上没有太大变动，所以不建议购买。相比之下，22款车型目前仍然在售，优惠力度达到了6万左右，性价比很高。
动力方面，1.5T+6AT或2.0T+9AT两种动力组合，最大马力分别为169匹和237匹。1.5T版本仅够日常代步，跑高速中后段动力羸弱。2.0T版本动力储备充沛，并且加入了48V轻混系统，油耗一定程度上有所下降。
缺点: 内饰设计太过老旧，用料廉价塑料感突出，座椅过于宽大。
奇瑞瑞虎8 plus——鲲鹏动力充沛，加速强劲空间大
新车指导价:11.79-16.29万元，终端优惠1.5万元左右
奇瑞的发动机做的确实不错，搭载1.6T发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m；而2.0T版本最大马力达到了254匹，峰值扭矩390Nm，动力数据超过了一大批合资车型。全系匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡积极，但在平顺性上还有待加强。
缺点: 1.油门踏板存在震动问题，且调校不够线性，踩轻了不走，踩重了往前蹿。2.低速1-3挡，变速箱换挡顿挫。
大众途昂——空间大，实用性强
新车指导价:29.5-40.5万元，终端优惠4-6万元左右
作为中国特供车，途昂的表现还是相当成功的。搭载2.0T或2.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。其中，330版本最大马力186匹，有点小马拉大车，动力后段表现不足；380版本最大马力220匹，动力充沛，也是最走量的版本；530版本最大马力299匹，价格较高，性价比不如380版本。
缺点: 1.车机系统没有什么体验感，没有车联网，科技功能不多。2.油耗高；3.悬挂硬。
总结新能源汽车的最大优势就是可以挂绿牌，如果所在城市没有限牌政策，还是买台油车更加合适。
别老是想着燃油车油耗高、用车费用高，考虑当下新能源汽车的售价，以及后期用车便利性、保值率、质量稳定性等等因素，燃油车反而比新能源更实惠！
