随着消费的升级，人们在购车时更倾向于选择大空间车型，所以一些懂行的朋友可能会在中型车细分领域选。虽说中大型车的空间会更宽敞，但对于长期的生活在市区的人来说，兼顾不到灵活性。长期以来，凯美瑞的销量都是居高不下，一度被人们视作中型车“常青树”，然而今年该款车为了应对外界竞争，推出的第九代车型造型太过激进，让人一时无法接受，而且优惠力度也不大。那么有购车刚需的朋友又该如何选一款适合自己的车型呢？

我认为如果选中型车的话，不妨看看一汽丰田亚洲龙，该款车同样深耕中型车细分领域多年，稳定性和可靠度也不错，最关键的是，新车拥有纯燃油版和油电混合版两种能源类型，能满足不同用户的用车需求，同时它的优惠力度还是挺大的，在我国部分地区能达到4万元左右。目前现售的亚洲龙共有11个版本配置，官方指导价从19.98万元至25.98万元不等，结合终端优惠之后，售价也符合人们的购车预期。

从外观来看，丰田亚洲龙并没有采用激进的设计元素，大尺寸的中网由大量的黑色饰条铺满，远远看着好像一个“花瓶”。狭长的大灯分布在车头两侧，全系标配LED光源，大灯高度可调、自适应远近光等功能全部给到，达到这个价位应有的表现。对了，油电混合版车型还采用了蓝底式车标LOGO彰显其身份，熟悉的朋友一下子就能区分出来。

丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在中型车领域属于较高水平。凌厉的腰线贯穿前后门把手，若隐若现的侧裙线与之平行，从而营造出不错的光影效果。此外，新车的车顶上还配有单天窗或可开启全景天窗，即使是高个子人坐进去也能缓解头部压抑感。来到亚洲龙的尾部，贯穿式后尾灯、双边共两出排气孔等时尚元素均在该车上给到，符合现代人的审美，遗憾的是，电动后尾门却全系都没有，使用中很容易产生较大关门声。

进入丰田亚洲龙的座舱，人们对它也是褒贬不一，其中槽点最多的莫过于中间的悬浮屏了。低配版（8英寸）的不仅尺寸上要小于高配版的10.1英寸，就连功能上也有所缺失，好在全系拥有CarLife、CarPlay和Hicar三种手机互联映射方式，对不同机主的兼容性都很好。该款车还在空调出风口下方保留了大量的物理按键，便利性和盲操性都不错，同时方向盘用料也很扎实，除入门版外，其余均为真皮材质，细腻的手感达到这个价位应有的表现，两侧的多功能按键可调节音乐、接打电话，总之还是很方便的。

动力上，丰田亚洲龙油电混合版全部搭载2.5L发动机，最大输出功率为160kW，燃油版则是有2.0L和2.5L两种。很高兴今天对混动版亚洲龙进行了试驾，我认为它的动力响应迅速、不拖沓，方向盘指向精准、操作轻盈，单手控制也不是什么难事。起步阶段，车子可平稳起步，深踩油门能很快蹿出去，推背感较强，座椅坐垫填充适中，对身体支撑性和包裹性都还不错，长时间行车也不会觉得累，开空调基本上不会影响到动力。官方给出的WLTC综合油耗为4.71L/100km，但我驾驶过程中油耗为6.4L左右，由于是初次驾驶，所以这样的表现还是挺满意的。美中不足的是，速度上来以后，风噪和胎噪挺明显的，此处还需要进一步优化。

总结：丰田亚洲龙在市面上也经过了长久的时间检验，可靠性方面很有保障，虽说合资车在智能化方面有所缺失，但高配版车型的功能配置也符合当代人的用车需求，而且它的动力和油耗都给到了我很大的惊喜，结合终端的优惠力度来看，有购买中型车想法的话，一汽丰田亚洲龙可以考虑。