冯德莱恩，这位欧盟委员会主席，最近估计正被这句话弄得焦头烂额。 本来嘛，想趁着任期内最后的时间，再最后推一把自己的“政治遗产”——继续深化“跨大西洋主义”。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。
9月17日，冯德莱恩公布了新一届欧盟委员会成员名单，这个名单可不简单，里面藏着不少玄机，大家都知道这是她想表达的真正用意。
这份名单，明眼人一看就知道是在针对谁。
欧盟内部，德国、法国这对“老搭档”被冯德莱恩有意无意地边缘化了。
德国和法国在欧盟中一直扮演着重要的角色，就像领头羊一样，对欧盟内部的运作和发展有着很大的影响力。
这份名单里，德国和法国在欧盟委员会高层领导岗位上几乎没啥份儿。
反观那些获得重要职位的国家，比如芬兰、立陶宛等，无一不是美国的“铁杆粉丝”，在反俄、遏华议题上冲锋在前，唯美国马首是瞻。
冯德莱恩的“小算盘”打得噼啪作响：通过安插亲美派人士，巩固自身在欧委会内部的权力，为其任期结束后谋求更有利可图的政治出路创造条件，比如……
北约秘书长？ 冯德莱恩的“如意算盘”能不能打响，现在还不好说。 她的做法在欧盟内部引起了轩然大波。
这场“地震”的导火索，其实就是欧洲和中国之间电动汽车贸易上的争执越来越厉害了。
最近几年，中国电动汽车发展势头很猛，价格便宜质量又好，一下子就成了欧洲市场的热门选择，让欧洲老牌车企有点坐不住了。
为了保护本国车企的利益，欧盟委员会以“不公平竞争”为由，频频对中国电动汽车挥舞“关税大棒”，试图通过提高关税来打压中国电动汽车的市场竞争力。
然而，欧盟的这番操作，不仅没有达到预期效果，反而引发了中国方面的强烈不满和反制，更让欧盟内部的矛盾和分歧进一步加剧。
德国在欧洲经济舞台上占据着举足轻重的地位，是当之无愧的经济领头羊。同时，它在全球汽车制造领域也处于顶尖水平，是名副其实的汽车王国。
德国车企一直都很重视中国市场，把它视为海外最重要的市场。 中国电动汽车发展越来越快，德国车企以前在中国市场很吃香，现在好像没那么容易了。
为了应对来自中国品牌的竞争压力，德国车企不得不“放下身段”，甚至开始考虑关闭部分德国本土工厂，将产能转移到成本更低的地区。
更让德国头疼的是，欧盟委员会执意要对中国电动汽车加征关税，这无疑是“背后捅刀子”，将德国车企置于更加不利的竞争地位。
如果对中国市场加征关税，德国汽车的价格就会涨起来，这样一来，它们在市场上就很难和其它车比了，卖出去的车也会越来越少。
另一方面，中国作为全球最大的电动汽车市场，对德国车企在新能源汽车领域的技术研发和市场拓展都具有至关重要的意义。
欧盟要是真想对中国电动汽车加关税，那可就真的要小心了。中国肯定也会反制，到时候两边都吃亏，最后受伤的还是欧洲自己。
迫于压力，德国政府不得不硬着头皮站出来，公开反对欧盟委员会的加税决定。
最近，中国商务部长王文涛去了德国访问。他跟德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克见了面，哈贝克明确表示，德国反对欧盟对中国电动汽车征收关税。
然而，哈贝克的表态更多的是一种“姿态”，毕竟在欧盟内部，德国的话语权已经大不如前。
冯德莱恩执意要推行她的“亲美路线”，德国也只能“哑巴吃黄连，有苦说不出”。
明眼人都能看出，冯德莱恩之所以执意要对中国电动汽车加征关税，醉翁之意不在酒，其背后隐藏着更深层次的政治考量。
近年来，随着国际形势的风云变幻，欧盟内部对于“未来之路”的讨论愈发热烈。
一方面，以法国、德国为代表的“老欧洲”国家，主张维护欧盟的“战略自主”，不希望成为美国的“附庸”，主张与中国保持合作关系，共同应对气候变化、数字经济等全球性挑战。
另一方面，以波兰、波罗的海三国为代表的“新欧洲”国家，则对俄罗斯、中国等国抱有深深的“安全焦虑”，主张加强与美国的“transatlanticism”，以对抗所谓的“外部威胁”。
冯德莱恩作为“transatlanticism”的坚定支持者，自然更倾向于与美国站在一起。
因此，她上台后，便积极推动欧盟在外交和安全政策上向美国靠拢，甚至不惜以牺牲欧盟自身利益为代价，也要配合美国打压中国。
在她看来，只要能抱紧美国的大腿，即使牺牲一些经济利益也在可接受范围内。
而且，她还可以用自己的影响力给自己捞更多好处，比如……
就在德国经济部长哈贝克和中国商务部长王文涛会面当天，欧盟委员会主席冯德莱恩也宣布了新一届欧委会成员名单。
在这份名单中，德国、法国这对“老搭档”被冯德莱恩有意无意地边缘化了。
反观那些获得重要职位的国家，比如芬兰、立陶宛等，无一不是美国的“铁杆粉丝”，在反俄、遏华议题上冲锋在前，唯美国马首是瞻。
冯德莱恩的“小算盘”打得噼啪作响：通过安插亲美派人士，巩固自身在欧委会内部的权力，为其任期结束后谋求更有利可图的政治出路创造条件，比如……
北约秘书长？ 冯德莱恩的“小动作”自然逃不过欧盟各国政客的法眼。
一些欧盟国家领导人察觉到，冯德莱恩在成员国提名过程中，有意打压与自己政见不合的人选。
例如，一向敢于挑战欧盟权威的匈牙利总理欧尔班就公开表示，匈牙利提名的欧委会候选人被冯德莱恩安排去管理“动物福利”了，简直是赤裸裸的羞辱。
而那些被冯德莱恩委以重任的“自己人”，则大多来自对俄罗斯、中国持强硬立场的国家。
这种“任人唯亲”的做法，无疑进一步加剧了欧盟内部的裂痕，也让冯德莱恩的“亲美路线”遭遇了更大的阻力。
欧洲国家对要不要给中国电动汽车加税，一直意见不统一。
一些成员国，特别是那些经济高度依赖中国的国家，对加征关税的后果感到担忧，担心会招致中国的报复性措施，最终损害自身利益。
中国已经亮明态度，会采取措施保护自家公司的利益。
更何况，中国还有很多反制手段，一旦“出手”，将会对欧盟经济造成不小的冲击。
例如，中国可以对欧盟的汽车、葡萄酒、奢侈品等加征关税，也可以减少从欧盟的进口，转而从其他国家或地区进口。
这些反制措施一旦实施，必将给欧盟经济带来“阵痛”，首当其冲的便是那些对中国市场依赖度较高的国家。
到时候，冯德莱恩估计又要焦头烂额了。
中欧电动汽车贸易摩擦只是中欧关系的一个缩影，折射出双方在经济利益、政治理念等方面的差异与矛盾。
如今，世界经济越来越紧密地联系在一起，中国和欧洲作为重要的经济力量，合作共赢是双方的共同目标。
欧盟和中国是彼此重要的经贸伙伴。中国是欧盟最大的贸易伙伴，而欧盟则是中国第二大贸易伙伴。两国在各领域合作基础深厚，潜力巨大，包括经贸、投资、科技和文化等方面。
不过，中欧之间也有一些根本性的分歧，比如对人权和价值观的理解不同。
中国越来越强大，在国际舞台上也越来越有影响力，这让一些西方国家有点不安。他们担心中国会变得太厉害，就想方设法阻止中国发展。
中欧之间也遇到了新的难题。
面对错综复杂的国际形势，中欧双方都需要保持理性和冷静，坚持对话与合作，妥善处理分歧和矛盾，推动中欧关系行稳致远。
对于欧盟而言，一味追随美国，搞“价值观外交”、“阵营对抗”，只会损害自身利益，最终搬起石头砸了自己的脚。
毕竟，与中国“脱钩”不符合任何人的利益，也不符合时代潮流。
只有坚持多边主义，加强沟通与合作，才能共同应对全球性挑战，实现互利共赢，共创更加美好的未来。
引用信源：
德国副总理：不赞成对中国电动汽车加征关税——中国经济网2024-09-19 07:35
王文涛部长会见德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克——环球网2024-09-18 06:32北京
欧盟权力重组，法媒：中东欧国家影响力不断上升，德法相对减弱——环球网2024-09-19 07:25
