长城玩了把“小心机”,哈弗H9上市,要和坦克300起内讧了?

车之养护 2024-09-27 16:30:35

要说燃油车还有哪款能引发市场的兴趣,那哈弗H9肯定算一款。9月25日,在长城玩了一把小心机之后,延期发布的哈弗H9终于在遮遮掩掩之下正式上市了。那么这款被轰九大队追捧的国产越野标杆车型,究竟有哪些可以说道的地方呢?

配三把锁,外观大变样

对于这代全新哈弗H9,大家应该已经比较熟悉了。保留越野属性不变的同时,外观进行了巨大的革新,采用和坦克300风格一致的方盒子造型,棱角分明霸气十足,在这一点上和普拉多倒是想到一块去了。

此外,整车动力系统依旧采用了2.0T+8AT这套成熟动力,同时标配TOD适时四驱+Mlock机械锁止,高配车型与前后轮间电控机械锁一起组成了三把锁,并且全系配备了扭矩放大的低速四驱功能,增加了坦克转弯,配合非承载式车身,接近角31度,离去角26度,涉水深度800mm,具备相当强的越野能力和通过性。

在尺寸方面,新车长宽高分别为5070/1976/1930mm,轴距为2850mm,提供了5座/7座版本,满足家用问题不大,另外整车在智能化方面升级为L2级别驾驶辅助,同时内饰也进行了智能化升级,2K高清14.6英寸大屏可以说是跟上了时代的步伐,也要比普拉多更厚道。

值得一提的是,全新哈弗H9采用了高比例的高强度钢,意味着整车油耗不会太低。

售价19.99万起,和坦克300重叠

在售价方面,全新哈弗H9共推出三款车型,起步价19.99万起,车型价差只体现在驾驶辅助和智能舒适性配置上,顶配车型售价22.99万,增加了电动踏板、后桥差速锁,以及座椅加热通风等配置。整体定价基本符合市场预期,没有太大的惊喜但也找不到什么槽点。

但这代哈弗H9最大的问题是,不管定价还是定位,都和坦克300有严重重叠,双方甚至成为最大的对标竞品,况且还是同一个品牌,这在整车发展史上也是比较罕见的。要知道以往合资品牌虽然也有姊妹车型,但往往有南北品牌差异,比如一汽大众与上海大众的迈腾帕萨特,而同一品牌同一工厂下生产的车型居然能左右互搏,这也让很多人开了眼界。

事实上,自从坦克300上位之后,哈弗H9的定位确实有些尴尬。但好在“轰九大队”给力,让长城不至于放弃初心,依旧投入重金研发升级哈弗H9,也让大家看到了这款全新车型的上市。

哈弗H9未来市场表现会如何

事实上,纯正越野车的市场份额并不大。查询相关数据发现,哈弗H9在进入23年之后,销量出现了明显的下滑,2024年销量仅保持在小几百台左右,市场基本被坦克300蚕食殆尽。不过好在坦克300也有弱点,插混Hi4版本卖得奇差无比,月均销量甚至不足百台,主要原因就是26.98万起售的价格不接地气。

因此,哈弗H9如果能在后续推出Hi4版本车型,并且给出一个更合理的定价,显然是能够和坦克300扳一扳手腕的,当然,长城愿不愿意把Hi4放给哈弗H9,并且真正把这项技术的价格打下来,还是一个未知数。

总之,在轰九大队的支持下,在上市这段时间内,哈弗H9的销量数据应该会有一波小高峰。不过随着市场趋于稳定,轰九大队的置换需求释放之后,哈弗H9能否带动新用户的增长,在存量市场获得较高的市场份额,难度并不小,或许,月销千余台才是这款哈弗H9应有的销量表现,也是长城对这款车型的预期。

写在最后

哈弗H9的正式上市,无疑为越野车市场带来了新的活力,尤其是在外观设计、动力系统和越野性能上的升级,都让它具备了与坦克300一较高下的实力。然而,面对坦克300的强劲市场表现,哈弗H9的未来之路并不平坦。两款车型在定价和定位上的重叠,使得它们之间的竞争更加激烈。尽管如此,哈弗H9仍有机会通过推出更具竞争力的Hi4版本车型,以及合理的定价策略,来争取更多的市场份额。从长远来看,哈弗H9能否在越野车市场中站稳脚跟,不仅取决于产品本身的实力,更取决于长城能否重新调整策略,以及如何处理与坦克300之间的内部竞争。

无论如何,哈弗H9的上市都为消费者提供了更多的选择,也为越野车市场的发展注入了新的动力。

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