传统燃油汽车来控制汽车的行驶意图通过ABS/ESP或者IPB系统识别轮速传感器+方向盘转角传感器+偏航率传感器的数据，来确认车辆的行驶方向和控制方向是否是一致的，车辆的ABS防抱死系统、EBD智能制动力分配系统、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统，都和我们的安全行驶息息相关，这些都是由国外企业控制着核心技术，最出名的无疑是博世，非常有名的产品供应商，今天，比亚迪进行技术革新，实现自主研发智能扭矩控制系统iTAC系统，实现弯道超车，汽车强地道道又有前进一步了。

下面我们来看下这一次智能扭矩控制系统iTAC的优点具体有哪些。轮速传感器的识别频率为32或48字，而智能扭矩控制系统iTAC可以采用电机旋变传感器来进行识别，识别频率为4096字以上，智能扭矩控制系统iTAC的精度提高了300多倍，可以提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势，在轮端出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到了抓地力异常，提前调整，让车辆恢复稳定扭矩控制方式的改变，以前只有通过降低扭矩的控制方式，而智能扭矩控制系统iTAC具有扭矩转移、适当降低扭矩、输出负扭矩等方式来实现扭矩的控制，从而稳定车辆控制。

搭载智能扭矩控制系统iTAC的车辆在低附着路面，能够有效的控制车辆方向，让普通人也能够享受对车辆的操控乐趣。电动化汽车时代下，技术实现突破，比亚迪将会应用在e3.0平台上，为比亚迪的工匠精神点赞