12月初，比亚迪汽车公布了11月的产销报告，一共销售了23.04万辆新车，再次刷新了历史单月销售纪录，打败南北大众，登顶销量之王！

比亚迪今年最终的销量很有可能会达到180万辆以上，并与目前排在销量榜榜首的一汽大众不相上下，这也让比亚迪成为了国内公认转型最为成功的车企。这在过去对于国人来说是想都不敢想的事情，但是从销量上看比亚迪的确做到了！

那么我们现在来看看整个比亚迪的营收吧，今年上旬，比亚迪的营业收入达到1,506.07亿元，同比增长65.71%，其中电池及手机组装业务更是贡献了413.4亿的收入，就这个贡献来说和友商比起来就是蝎子拉屎独一份了。

王传福在最近的公开场合表示，未来比亚迪将打造由王朝、海洋、腾势、仰望等子品牌组成的产品矩阵，以覆盖低中高等不同层次用户的用车需求，这表明未来几年，比亚迪将会继续扩大投资规模，加速品牌的建设。

以上一切都是好消息，但是我作为一个极度关注发展国产高端制作的博主，也是比亚迪的长期观察者，我有一些想说的。

前不久，上海市率先取消了“插混”车型的上牌补贴，这一举动是信号，后面各地一定会陆续跟上，这就意味着“插混”车型享受政策照顾的时代即将落下帷幕。

目前比亚迪的销量有近一半都是搭载DM-i系统的插混车型，一旦相关的政策福利消失，消费者对于购买插混车型的热情必将大幅下滑，这也势必会给比亚迪带来较大影响，而且集团已经放弃纯燃油车的生产销售。

我们从客观的角度出发，比亚迪的三电是非常强劲的，但是与特斯拉、蔚小理等一线新势力品牌车型相比，车机系统，智能驾驶的布局还是有一些差距的，新能源车在目前阶段的后半程极有可能比拼的更多是智能化的领先和产业化的落地！因此要想保住市场份额，比亚迪必须要加快旗下产品全面电动智能化的转型速度。

随着市场卷王企业越来越多，比亚迪已经取得了全国老百姓的普遍关注和用户，真心希望产品稳扎稳打，因为目前海洋网的海豹销量虽然不错，作为汽车深度用户，我也去体验了，目前上市的产品在标定上还有很多的BUG，尤其是在智能辅助驾驶这一个环节。

国货当自强，比亚迪以前在设计上给人太多刻板印象，这几年改头换面取得了突破，更希望在新能源纯电车智能化这个领域做大做强，真正长期的成为世界级的顶级存在，我们国家太需要这样的工业大IP了。