华为与合作伙伴赛力斯汽车共同推出的鸿蒙智行AITO问界M9车型，自2023年12月26日上市以来，一直备受市场瞩目。如今距离正式发布过去86天，根据官方数据发布，这款车型的大定数已经突破了60000台，问界M9作为价格定位在50-50万区间的中高端汽车，这个成绩着实十分亮眼，也进一步证明了华为即使脱离一贯以来的手机数码行业，在智能电动汽车领域其品牌号召力和市场影响力也不容忽视。

问界M9属于一款中大型的SUV，其长宽高分别为5230/1999/1800毫米，轴距达到了3110毫米，乘坐空间较为宽敞，有纯电版和增程版两种车型，纯电版车型0-100km/h加速时间为4.3秒，而增程版车型则能在4.9秒内完成百公里加速。此外，问界M9搭载了4活塞固定卡钳，使得其100-0km/h制动距离为34.9米。增程版车型还提供了52度电和42度电两种版本，CLTC综合续航分别达到了1402km和1362km。而纯电版车型则搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，据说充电5分钟就能续航150km，CLTC综合续航达到630km。这样的续航里程足够满足消费者日常出行和长途旅行的需求。比较特别的是问界M9的风阻系数仅为0.264，这在同级别车型中属于优秀水平，有助于提升车辆的行驶稳定性和燃油经济性。另外通过OTA升级，问界M9还解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能。

余承东作为华为在智能终端汽车领域的负责人表示，“问界M9的出色表现是华为与赛力斯汽车共同努力的结果。通过不断创新和升级，问界汽车已经实现了城区NCA的进化，为消费者提供了更加智能、安全、舒适的驾驶体验。未来，华为将继续加大在智能电动汽车领域的投入，为消费者带来更多优质的产品和服务。”

事实上，华为进军智能终端汽车领域也并非一帆风顺。此前，问界M9也曾有过销量惨淡“无人问津”的时期，前不久智界S9还出现了无法及时交付，产量不足的紧急情况，华为通过向车主发放损失补贴才稍微安抚住了舆论风向，这也表明虽然此前华为是手机甚至是国内数码科技行业的龙头，但目前而言在智能汽车生产领域还是有很多不足，比如华为并没有专属于自己品牌的汽车生产线，只能通过与其他品牌合作来生产汽车。之后华为显然是打算在智能汽车领域这片市场继续深耕的，之后的市场反应如何，华为又会带来怎样的新产品于新技术，何时能够拥有华为独立生产的第一款车型，还是值得我们期待。