其实视频里，已经细致地讲了宝马全新i5给我的感受。油电同平台确实是一个取巧的办法，至少堵住了“油改电”的恶言。

我甚至觉得宝马这么做，是认为花同等价格不考虑蔚小李，而坚持购买传统豪华品牌纯电车型的消费者们，是比较old school的一群人。

但是如今社会主流消费群体，早已经换成了80后和90后，他们比父辈是更能敞开地接受新鲜事物。之所以还会选择传统豪华品牌，很大程度上还是因为品牌的溢价，其次才是产品本身。说白一点就是，“我还没拥有过豪车”。

所以，豪华品牌更应该好好利用这一点，推出保留自己“原汁原味”的那份品牌调性。尤其是宝马，在燃油时代里是被誉为驾驶者之车的不二选择。这么强大的光环，真的需要好好继续发扬光大。

可惜这次因为不可抗力的因素，我并没有试驾宝马的全新i5，并没能亲身感受“油电一样很宝马”的这句slogan。

而在视频里我聊到全新i5的双连屏这种设计，其实最早是奔驰于2014年在上代S级(W222)上全球首发。没想到奔驰换代不用了，宝马却像是捡回来继续用一样。我以为就3系和i3用用就算了，没想到7系和5系还倔强地坚持着。

再有，就是后排车顶的那块31英寸超宽比的大屏幕。这设计在7系发布时，确实很吸睛。但当我有机会体验时，却发现了一个很大的bug，那就是屏幕太宽，必须扭着脖子来看。而且万一片源不是超宽比，那屏幕两边就会出现超宽的黑边。

保持扭脖子的姿势来坐车，估计不到10分钟肯定会头晕。在后排空间尚且有优势的7系上，已经出现问题，那下放到5系，即便是加长版还会面临同样的状况。还不如老样式的前排靠背上加装显示屏，更符合人体工学。我甚至觉得，这样的下放，5系L完全是被刺了7系。

说了那么多，也只是我的一家之谈，或者喜欢全新5系的人根本就不在意前面我说所说的问题。

宝马的车还是得开过，才能进一步得出较为综合的评判，期待尽快能在广州拿到试驾车，感受触电后的宝马，还是不是驾驶者之车的不二之选。