关于山东，相信大家了解的比较多了，我国一个沿海省、经济大省、北方最强省等等。高铁当下，山东要保持现有的名头，就需要加大高铁的建设，山东做到了，而且还在持续努力中。

这不，进入2024年，莱芜至临沂高铁再被提出，甚至都提上日程了，再一次验证山东实力，验证了山东对高铁建设的重视。

莱芜至临沂高铁简称莱临高铁，即济莱高铁南延段，有助于打通济莱高铁这条断头路，而且有助于建设济南“米”字形高铁网，提升济南省会首位度，价值是相当高的。

即便莱芜至临沂高铁有着较高的价值，但国家并未批复，而且截止目前，还未进入国家相关规划中，这也是因为山东近些年布局的高铁是相当多的，步伐有点快了，如果规划的全都批复了，显得有点重复了。

虽然国家没有批复莱芜至临沂高铁，但山东并不在意，仍在大力推进。

这不，在近日的山东十四届人大二次会议上，再一次提到了莱芜至临沂高铁，表示要加快推进这条高铁，争取早日落地，即力争在2024年开工。

消息一出，相当劲爆！百姓有高兴的，表示山东这操作真帅！也有质疑的，表示怎么可能？

高兴的百姓肯定多为莱芜至临沂高铁沿线的，尤其是济南东南部地区的百姓，这样他们出行会更加方便了，而且线路上的车次会越来越多，更有助于沿线的发展，对于临沂来说，与济南间的时空距离更近了，更容易接受济南的辐射了。

质疑的百姓还是较为理性的。毕竟铁路事权归国家，莱芜至临沂高铁连国家中长期规划都未进入，就想在短期内开工，这种可能性是相当小的，至少目前我国这样的例子是较少的。

不过，事在人为。毕竟山东在高铁建设上的奇迹已发生不少了。

在京沪高铁二线山东段的建设上，山东就与国铁意见相悖，硬是要将京沪高铁二线山东段向胶东半岛靠，最终山东成功了。

在济枣高铁的推进上，一直被认为是重复建设，因此被叫停了好几年，但山东仍在2023年重启济枣高铁，而且还快速进入施工状态，可见山东的自主权还是较大的。

如今又有了莱芜至临沂高铁，国家未批复，但山东要强势推进，从省到市，都在全力以赴争取，有这种态度，或许国家也会让步的。毕竟在地方的发展上，国家只是全局把控，具体到细节，还是需要地方上自主解决的。

此时有人会说，山东一味的推进莱芜至临沂高铁，国家给予的经济支持会很小的。这在山东，已见怪不怪了，山东已有多条高铁由自己全额出资了。其实在东部地区，国家对于地方上的支持，都是较小的，因为东部地区有着出色的经济，能够自己解决建设资金问题，现在国家更为重视中西部地区及东北地区的建设，在项目资金上会多支持一点，这样才更有利于我国全域的均衡发展。

莱芜至临沂高铁是否能做到年内开工，只能拭目以待了，毕竟现在才刚进入2024年，还有一年的准备时间。