目前的新能源车型的渗透率正在逐步提升，而传统造车势力也在朝这一赛道发力，就拿12月上市的一汽-大众ID.7 VIZZION来说，共推出4款纯电车型，主要分为570km续航型号和642km续航型号，指导价为22.7777万-26.2777万。本期就以其中的ID.7 VIZZION 2024款 首发版为例，指导价为23.0777万，下面就来看看其具体情况。

ID.7 VIZZION基于大众的MEB纯电平台打造，前脸带有封闭式中网，下方为细长贯穿式的黑色进气口，两端导流口呈“T字形结构。车头配备贯穿式灯带且两端大灯造型棱角分明，内置LED灯源，支持自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯随动转向(AFS)，还带有矩阵式的特色灯光。

车侧来看，大溜背的造型优雅。车窗区域的银色装饰条与车顶颜色形成对比，带有几分悬浮式视觉效果。腰部贯穿式、车门下方后扬式的线条、以及双眼皮似的轮眉进一步增强其运动氛围感，轮胎尺寸为235/50 R19，双色轮毂呈旋转式设计。仔细看就会发现，外后视镜为全黑涂装处理，门把手为半隐藏式设计，整个底部有环绕式的熏黑立体裙边，较为耐看。

内饰部分迎合当下主流审美，双层中控台融入贯穿式出风口层次清晰。台面以大量的皮质软料进行覆盖，下方还增加超纤皮材质，磨砂质感更显高级。中部搭载一块15英寸的车机屏幕，内置ID.OS智能系统，支持手机互联映射、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说、Wi-Fi热点等功能。仪表盘内嵌于中控台面中，配备皮质多功能方向盘，可选配加热功能。

辅助配置上，搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持倒车影像和360°全景影像、全速自适应巡航和自动变道辅助、L2级别辅助驾驶和自动泊车入位、记忆泊车、5项主动安全预警系统、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。车内还带有15W的无线充电面板以及70英寸的AR-HUD抬头显示系统、全车多层隔音玻璃、雨量式感应刷、外后视镜加热功能等。还可以选配哈曼卡顿音响，行车过程更为轻松舒适，特别是AR-HUD抬头显示，对于刚刚上路的新手而言帮助较为明显，更不容易走错路。

长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距为2965mm，明显的中型轿车的尺寸。前排座椅支持电动调节，均带有腰部支撑调。后排座椅支持按比例放倒，放倒后行李舱容积拓展至1629L，尾门还是掀背设计，取拿大件物品也比较方便。笔者身高178cm，将前排调整至合适位置，来到后排空间，腿部还有2拳多的余量，而头部还剩1拳半左右，顶部带有开启全景天窗，车内通透感较好。

动力部分，搭载一台后置204Ps的单电机，电机功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，配电动车单速变速箱。配套的电池容量为84.8kWh，支持快充技术，快充0.42小时即可完成电量的30%-80%补能，纯电续航CLTC工况下为642km。还有一款纯电续航为570km的型号，也就是顶配型号，为双电机布局，电机总功率230kW（313Ps），总扭矩为472N·m，电池容量也是84.8kWh。

笔者去到4S店试驾一圈下来，城区驾驶走走停停比较轻松，提速平顺且后备力充足，并且在高速超车的时候能增强驾驶者的自信心，由于车身本身较重，所以高速行驶底盘给人感觉较为扎实厚重，有着不错的稳定性。

选买建议：其实四款车型主要就分为两类，单电机版本和双电机版本、想要动力强，那么建议选择双电机版本，如果只是日常家用单电机版本也够用，而单电机版本主要分为三个型号，建议选择2024款 首发版，指导价为23.0777万，带有L2级别的辅助驾驶，配置还是比较丰富。

总的来说，作为一台纯电车，续航能力还是比较重要，而这款型号的纯电续航为642km，对于家用而言基本还是能够满足，还支持快充，降低了续航焦虑；并且其智能化配置也是主流范畴，拥有L2级别的辅助驾驶，对于绝大多数家庭而言这样的配置够用了，空间表现也是B+级的水准，建议可以看看一汽-大众ID.7 VIZZION。