近日，在历经1270余天的艰苦奋战后，广湛高铁全线最长隧道公岭隧道顺利开挖贯通，标志着全线重点控制性工程建设取得重大突破，为如期实现全线通车节点目标奠定了坚实基础。
公岭隧道位于阳春市境内，全长10.99千米，由广湛铁路公司建设、中国铁路设计集团工程总承包，是广湛高铁全线最长隧道，也是全线重点控制性工程之一。隧道最大埋深636米，为单洞双线隧道，分进口、出口、1号斜井、2号斜井四个工区共同掘进施工。隧道多为夹炭质页岩段，页岩遇水易软化崩解，容易出现坍塌，且存在顺层偏压、高地应力、构造破碎带、突水突泥和微瓦斯等不良地质现象，地质结构复杂，安全风险极高。
自开工以来，负责施工的中铁三局广湛五标项目部积极引进隧道施工环境冷却降温设备、多功能地质钻机、三臂凿岩台车等隧道成套化专业机械设备，形成了以机械化为基础，以智能化为主导的精细化施工作业系统。施工中，项目部积极推广智能建造应用，在隧道内外全链条覆盖网络信号，为施工现场所有机械设备安装机械指挥官系统，实现足不出户即可监测设备运转动态，一屏了解各机械设备使用状况。
管理人员将全电脑三臂凿岩台车等多个设备组成机械化施工作业流水线，接入信息化智慧管理平台，建立现场感知模块，形成“智慧大脑”信息化施工管理模式。智慧管理平台采用“云+端”形式的施工综合监控管理系统，管理人员可通过手机等移动客户端，即时查看智慧管理平台整合施工数据，同步下达施工指令，指挥机械设备精准施工。智能化应用的推广，不仅提高了施工效率和质量，降低了混凝土浇筑损耗，还减少了安全事故的发生，做到了高质量建设、高效率推进。项目严格盯控安全风险隐患，实现了隧道建设安全“零事故”。
广湛高铁线路全线401千米，始发站位于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终点站位于湛江北站。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，项目建成通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1.5小时以内，将极大改善粤西地区群众出行条件，进一步促进粤西、北部湾及海南地区与粤港澳大湾区联动发展，构建“陆海内外联动、东西双向互济”的发展格局，辐射带动沿线城镇体系和社会经济发展。
来源丨阳江Plus
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