南航最近一架飞机在降落时发生擦尾事故，想必大家都看到的那张图片。

因为不是简单的飞机铝合金蒙皮受损，飞机结构件也发生了损伤，最要命的是这架飞机使用的构件和普通飞机不同运用了大量的复合材料，机身为碳纤维材质。而且机身的制造方式不是拼接的是一体成型的。

根据波音官网的显示，这个部位全部都是碳素层板，这种材料来自来自日本东丽后机身部件在美国本土制造。

关于波音787梦想客机的几架型号的设计波音在自己官网上有比较简洁的介绍，有兴趣的小伙伴可以自行查询。

波音787-9飞机特性：作为波音787-8的延展机型，波音787-9可以搭载更多的乘客和货物，且航程更远，可以搭乘290名旅客飞行超过14,000公里，同时油耗和排放降低20%。

为了更好地展示波音787-9飞机的特性以及复合材料的运用，波音制作了一组复合材料的运用图片。复合材料的运用是为了在飞机全生命周期里提供最低的运营成本，但这个不包含因意外发生维修成本。

南航这架飞机想要维修现在特别麻烦，首先广州是不具备维修条件的，如果要飞到美国本土维修可能无法做到，而且此架飞机需要全部拆散更换后部结构件。

想要维修唯一主要是飞到厦门太古，美国波音把787-9后机身部件给运过来，在美方的指导下进行维修。这个花费无疑是巨大的，南航可能因此放弃对该架飞机的维修，转而将此架飞机当做备用零件机，拆零件供其他飞机使用或直接转卖。

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