空警-500改进型预警机露面了，相比于空警-500的变化还是有点大的。

主要的变化就体现在“1,机身后部两侧的天线面积明显加大；2,副翼和襟翼也用上了和雷达罩一样颜色的透波材料；3,机鼻位置的雷达罩长度明显加长；4,机头下方增加了一个探测器；5,机体上方的和下方的刀片状天线明显减少”。

本来的空警-500预警机就安装有双波段雷达，上面的圆盘状三面雷达工作在S波段；机体后部两侧的雷达+机鼻处的雷达+机尾部分的雷达工作在L波段。

这样一来，就可以避免S波段和L波段雷达之间的距离太近因此互相干扰。毕竟波长相差较大的两部雷达距离太近的话会出现谐波干扰。

随着周边的F-35A/B隐身战斗机数量的逐渐增加，不具备较强反隐身能力的预警机，在对上隐身战斗机时还是要小心一些的。

毕竟预警机大都使用的是工作在S波段的雷达，而隐身战斗机最佳的隐身区间也正好是短波。

虽然预警机的雷达作用距离可达四五百千米，但是锁定隐身战斗机的距离也会极速的衰减至两三百千米，甚至压缩在200千米以内。

所以说，传统的预警机已经无法适应当下以及未来的空战。

因此而言，还是需要空警-500这种具备相当强反隐身能力的预警机，才可以应对周边隐身战斗机带来的威胁。

这也就可以看到，如今大批量生产的只是空警-500，像空警-200和空警-2000已经不再产了。

通过最新的对比可知：改进之后的空警-500预警机的性能有了较大幅度的提升。

尤其是对两侧和前部隐身目标的态势感知能力，毕竟增加了两侧L波段相控阵雷达阵面的面积，以及增大了机鼻处的雷达罩，就可以显著增加雷达的发射功率。

就算是雷达的其他软硬件设备保持不变，那对隐身战斗机的探测距离也可以有显著的提升，毕竟能量提高了不是。

这就证明，改进型空警-500预警机对侧面和前面隐身目标的探测能力明显更强一些。

当然了，改进型空警-500的还有诸多令人好奇之处。例如：机头下部新增的探测设备的用途为何，从外形上来看也不像是光电设备。

难道是为了提升对空警-500预警机的下视探测能力；不过，空军预警机也没有必要对下视能力有过高的要求；再者说了，机体上部的三瓣式有源相控阵数字雷达也是具备下视探测的能力。

总而言之，改进型空警-500预警机的反隐身性能要比老版的提升很多，只是有很多改进之处令人增加些许疑惑罢了。

只要知道，比起老版本的空警-500，改进型空警-500预警机的集成度无疑会更高一些。

要知道，空警-500预警机的平台是运-9这款中型运输机，其最大航程只有5000千米，最大飞行速度也仅有650千米/小时。

不过用运-9作为基础改装的空警-500预警机的巡逻半径也就不超过2000千米，毕竟在运-9运输机的基础上增加了一整套的预警系统。

包括“机背上的有源相控阵雷达、机体上的雷达天线、机舱内的操控台”等一些重要的部件，那么其航程就必然不足5000千米。

即便是不考虑滞空时间，那么空警-500预警机的最大巡航半径也不到2500千米，毕竟是一款预警机，那自然是要跟随着战斗机编队出任务的，对滞空时间还是有很高的要求。

这样算下来空警-500预警机的巡逻半径也就在1000多千米左右，而我国的领海面积高达300万平方千米，这样来看，空警-500预警机的巡逻半径明显是不够用的。

如今的空警-500也就只能在近岸进行巡逻了，再远的话，巡逻半径也达不到要求。

关键是空警-500预警机的产量可不低，海空军都装备了不少。

而以我国现有大飞机，也就只有运-20和C-919这两型适合作为新一代反隐身预警机的载体了。

不要以为如今的雷达等元器件的体积已经可以做得足够小，就没有必要发展大型预警机。

因为更大的机体空间才更加适合反隐身雷达的安装。

要知道雷达波的波长越长，就需要面积更大第五天线，可以观察一下米波雷达与厘米波雷达的天线之间的差别。

战斗机安装X波段雷达发射的就是厘米波，它的天线面积也就在米级别，最多也就一米多，当然还有不到一米的。

但是米波雷达的天线那长度，那高度，那宽度，都可达十几米更有甚至二三十米的。

而如今的反隐身雷达还是以米波雷达为主，东方大国的研究人员，已经解决了米波雷达无法测高、精度不高等诸多问题。

由此可见，如果使用一架体型更大的运输机或着客机充当预警机的载体，就可以在其机体上安装孔径更大的米波雷达天线，从而达到增强新型预警机反隐身能力的目地。

另外大型飞机的供电能力也更加充裕，毕竟飞机上的电力供应是有航空发动机带动发电机运转，从而将机械能转化为电能。

大型飞机安装的都是大推力涡扇发动机，具备较强的发电能力，只要拥有了充足的电能供应，那就可以将雷达的发射功率做得足够高。

无论是米波雷达还是厘米波雷达，都可以通过增加发射功率的方式来提高反隐身能力。

殊不知，东方大国的短波反隐身雷达也是通过使用氮化镓T/R组件来增加发射功率的，也是通过提高发射能量这种方式来增强对隐身目标的探测能力。

由此可见，大型飞机用作新一代预警机的机体好是好处多多。

当然了，这还只是针对雷达探测而言带来的优势，那对于预警机的巡逻半径和滞空时间的提升也是更加的明显。

所以说，还是有必要依托运-20或者C-919来打造一款大型专用的反隐身预警机。

其实不必担心C-919脱离了外国设备就没法飞，以东方大国的航空工业实力，完全可以实现自主化替代。（图源网络，侵删）