在咱们车友圈里，提到自动变速箱，爱信6AT可是响当当的名字。它的平顺性、耐用度和燃油经济性都得到了广泛的认可。但是呢，细心的朋友们可能会发现一个奇怪的现象：为啥像本田、日产这样的日系大厂，在自家车型上却不怎么用这款口碑极好的变速箱呢？这背后究竟有什么玄机？今天咱们就来聊聊这个话题，看看是不是真如坊间传言那般简单。

首先得说说爱信（AISIN）这家企业。作为全球知名的汽车零部件供应商，它生产的变速器被广泛应用在全球各大品牌的车型上。不过，爱信并不是一家完全独立的企业，而是日本丰田集团旗下的子公司。这意味着丰田对爱信有着相当大的控制权。

你想想，如果我是本田或者日产，会愿意把订单交给自己的直接竞争对手吗？这就好比你去朋友家做客，结果人家端出来的是隔壁老王亲手做的蛋糕，心里总归有点别扭吧？所以，从商业策略上看，本田和日产不使用爱信的产品其实是很自然的选择。毕竟，谁也不想给对手送钱啊！

当然了，除了避免给丰田送温暖之外，本田和日产也有着自己独到的考虑——那就是自主掌控核心技术。

本田一直以来都是个技术控，尤其在发动机领域享有盛誉。对于这样一家公司来说，变速箱同样是不可忽视的关键部件。于是乎，我们看到了本田自主研发的一系列变速箱产品，比如他们家的5AT、8DCT甚至是后来的10AT。虽然起步时可能不如爱信那么成熟，但随着时间推移，这些产品也逐渐赢得了市场的认可。更重要的是，通过这种方式，本田牢牢把握住了自己的命运，不再受制于人。

至于日产，则选择了另一条路子——与合作伙伴共同成长。早在上世纪70年代初，日产就已经开始涉足自动变速箱的研发工作，并且最终联合马自达及福特成立了加特可（JATCO）。经过几十年的发展壮大，如今JATCO已经成为世界上最大的CVT制造商之一，同时也生产各种类型的AT变速箱7。这样一来，日产不仅能够保证供应链稳定，还能够在技术创新方面保持灵活性。

最后还得提一嘴成本因素。尽管爱信6AT确实不错，但它并不一定适合所有车型。比如对于一些入门级小车而言，或许采用更便宜的CVT或者其他形式的变速箱反而更加划算。此外，不同品牌之间存在着各自独特的市场定位，这也会影响到它们对于变速箱类型的选择。

结语：

综上所述，本田和日产之所以没有大规模采用爱信6AT变速箱，主要是出于以下几个方面的考量：避免给竞争对手创造收益、坚持自主研发以确保核心竞争力以及根据具体市场需求灵活调整配置。其实无论是哪种选择，最终目的都是为了给消费者提供更好更合适的产品。那么问题来了，作为消费者的我们，在购车时是否也应该更多地关注车辆本身的性能表现而非单纯的品牌效应呢？你怎么看？