2024年汽车圈的第一弹竟然是来自比亚迪的消息，因为在2月19号，比亚迪官宣了秦PLUS荣耀版汽车正式上市，而最为震惊的是官方指导价7.98万元起步，值得注意的是，这次比亚迪秦PLUS荣耀版还给我们推出了两种车型，一种是纯电EV版本，还有一个增程DM-i版本，但有一个共同点，就是如今的电车比亚迪真正开启了电车比燃油汽车还便宜的新时代。

当然了，也有不少小伙伴在选择汽车的时候，可能对于纯电版本的汽车续航旅程有些许焦虑，比亚迪这一次直接用推出荣耀版DM-i车型给我们免除了这种焦虑，关键是价格更为便宜，可就算是纯电版本，10万以内的价格区间也让一众车企开始目瞪口呆。不得不说，比亚迪的垂直整合能力以及强大的成本控制能力还是非常让人钦佩的。

大家还记得去年秦PLUS冠军版实现了油电同价的时候吗？当时的油电同价直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅仅一年，油电同价已成为过去式。时隔一年，比亚迪秦PLUS荣耀版的上市，是中国品牌崛起后对合资燃油的一记绝杀，更有网友开玩笑说比亚迪秦PLUS荣耀版的标准版本配置甚至比传统合资燃油车的顶配版本配置还要高。

除了基本的通勤需求之外，要是偶尔有跨城远程出行的，或许秦PLUS的DM-i版本是更合适的，DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，这样的一个综合性能，无论是在纯电的新能源汽车市场，还是在传统的燃油车市场，都是经得住拷问的，关键是真正实现了比日系汽车更为省油的新目标。

至于纯电版本，秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，也算是用实际行动和高标准的配置来确保了十万级纯电埃A级轿车的领头羊地位。

其实对于这次比亚迪推出的7.98万元起售的秦PLUS荣耀版，更大的布局或许在于比亚迪利用垂直整合和控本降本增效能力来加速了中国燃油汽车向新能源汽车的一个转变节奏，

中国新能源汽车在弯道超车这样的一个赛道上确实这几年做的越来越好，尤其是以比亚迪为首的国产品牌凭借着自己强大的研发实力和巨大的品牌销量，产品销量确实能够让中国品牌汽车不断更好更强发展，不知道你们对于目前新能源汽车是持观望还是拥抱态度呢？