2024 年德国杜塞尔多夫房车展落下帷幕，在本届房车展上，总共有来自世界上35个国家/地区的778家展商参与展览，真的是一届综合性最好的房车类型展会，也体现出了欧洲房车经济的巨大生命力和强劲动能。

同时，在展会上公布了德国本土1-7月份房车的总登记数量达到了67681辆。而远在太平洋东侧的美国也公布了1-7月份本土房车总出货量，高达202172辆。而我们国内今年1-6月份的房车总销售量仅为5950辆，比2023年同期的7706辆降低了22.79%。数据是客观存在的，我们与欧美国家的房车产业差距还有很长的路要走！

▲ECF统计的欧洲1-7月份房车登记总数量

根据近期欧洲房车工业协会（简称ECF）给出的2024年1-7月份的欧洲房车总登记数量，我们可以看到，今年前7个月欧洲房车总登记数量高达129277辆，其中德国占比最大，几乎占据了整个欧洲房车销量的半壁江山，英国、法国、荷兰、瑞典以及丹麦这几个国家又拿下了3成左右的销量。欧洲房车的统计方式比较简单，只划分拖挂房车和自行式房车，即表中显示的Carvan和Motor Caravan两种。从与过去的2023年数据相比，2024年前7个月份属于温和的增长，与2023年相比仍然增长了4.9个百分点。

▲RVIA统计的美国1-7月份房车登记总数量

根据美国房车工业协会（简称RVIA）提供的美国1-7月份的房车出货量数据可以看到，美国市场对房车车型的划分是非常细致的，也是由拖挂和自行式两个大类组成，但是在拖挂房车和自行式房车两个大类下面又进行了细分，比如拖挂房车中又单独列出了普通拖挂房车（和我们国内中置轴旅居挂车相似）、五轮拖挂房车（早些年进口到国内的鹅颈式大型拖挂房车，鹅颈下方有一个用于固定在皮卡后箱体上的圆盘装置，因而被简称为五轮）、折叠式露营帐篷车（这种国内也有，体型小，依靠强大的折叠装置来延伸空间）、货卡房车（我们国内也叫背驼房车）这么几个类别。

在自行式房车方面的分类，美国是首创，我们国内目前的房车分类就是依据美国房车的称谓来划分成A/B/C型的，这些就不用过多赘述了，车展上我们都能看到。美国这些房车类别，在国内都能找到其原型。从1-7月份美国房车出货量来看，美国市场的房车露营行业是真的火爆，7个月的时间出货量高达202712辆，相较去年同期增长幅度高达9.4个百分点，比欧洲的总登记数要猛烈地多，根据RVIA对美国房车市场的预测，美国全年将奔着40万辆大关去了。

美国地广人稀，露营文化已经积累到了相当深厚的底蕴，这些销量数据并不意外，都算是常规操作，即便是每一年增长放缓还或者是负增长，但是基数大这一点就足够养活整个产业。

▲房车之家统计的国内1-6月份房车登记总数量

再来看看今年1-6月份，国内房车市场的销量情况，2024年1-6月份总销售量为5950辆，比2023年同期的7706辆降低了22.79%，这一点有点意料之外但又在情理之中。从去年下半年开始，房车厂家的反馈就较为明显，总体处于缓慢出货甚至停滞状态。而今年，加上经济下行的大环境因素，消费降级的客观影响，对于房车这种非刚需的产品来说，必然是大部分人缩减开支的首要选项。

很多人看到国内的销量低的首要原因一定会想到是价格高，质量良莠不齐，割韭菜等等关键词。我们分析一个事件应该从多个维度去考虑。目前国内关注房车以及已经购车的用户大部分在50-60岁年龄段，而年轻人群刚毕业处在找工作或者工作当中，即便有诗和远方的想法，但是距离实现差了若干时间与资金的支撑；而退休人员虽然有大量时间，还得完成帮儿女照看小孩的家庭重任；还有部分有时间的人群，单单依靠杯水车薪的退休工资，显然也不能够完成这个梦想。真正有闲有钱的人数这么一算，也就不多了。

我国从1995年开始实行双休机制，但是在30年的今天来看，还有不少企业依旧执着于单休。而刺激户外露营和旅行的消费也需要空闲时间来实现，即便是周边游，恐怕一天也不够！更不用说这几年消费降级明显，“捂住”钱袋子已经成为共识，房车那就只能远观而无法真正上手把玩了！从宏观的角度来看，国情的不同似乎可以解释所有的问题，露营文化还没有完全形成，所谓的星辰大海，诗和远方，在发展中依旧是遥不可及！

当然，以上陈述了一些事实，尽管现在国内房车市场遇到了比较大的挑战，但是我们对前景仍然抱有极大的热忱。随着经济向好发展，逐渐建立起信心之后，这个市场依然有着比较明朗的未来！也许，现在的蛰伏，就是他日的起飞！