燃油车时代，B级轿车市场是合资品牌最为优势的细分市场，每个主流合资品牌都有最少一款热销的B级旗舰轿车，从德系双雄到日系三杰，都是中国消费者心目中的经典车型，而且直到新能源车迅猛发展的当下，合资品牌在B级车市场依然占据着优势。当然，不能否认的是，合资品牌在B级车市场的优势正在减弱，这一点从合资B级车需要集体大降价才能维持销量优势就能看出来，电动化大趋势之下，合资品牌必须尽快完成转向，否则这个最强势的细分市场也会被中国品牌蚕食。

毫无悬念，尝试这一转向的是合资阵营转型最激进的大众。11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式预售，其中首发版预售价为237,777元，新车已经确定将于12月15日上市。对于大众而言这款车非常重要，其不仅是大众在华的首款ID.系列纯电旗舰轿车，也是大众能否在电动车时代延续其在B级车市场优势的第一次尝试。简而言之，ID.7 VIZZION可以看做是一汽-大众电动车时代的“迈腾”，所以新车要承担起来的不只是销量任务，还有品牌力重塑，任务不可谓不艰巨。前几天，在珠海试驾了新车，从试驾体验来看，ID.7 VIZZION最大的惊喜是补齐了大众在智能化方面的短板，这让新车竞争力明显提升。智能座舱“脱胎换骨”坦白说，虽然合资品牌在智能化体验方面整体落后，但大众ID.系列的表现还是可圈可点的，尤其是在续航里程真实性、底盘调校、驾驶感受等实用性方面，不过在智能化方面，此前国产的大众ID.系列确实存在短板。

ID.7 VIZZION显然就是冲着补齐短板来得，特别是智能座舱方面，新车的体验虽然还达不到行业第一梯队的水平，但比ID.系列此前的车型有了明显的提升，而且综合体验来看也称得上好用了。硬件方面，ID.7 VIZZION全系标配15寸2K超清智能悬浮大屏，内存提高到16GB，采用了屏幕与边框一体化的设计，画面效果更加清晰，显示内容也更丰富。软件方面，ID.7 VIZZION升级到了大众全新一代车机操作系统ID.OS 2.0，界面设计布局更合理，简洁、清爽、易上手。

语音交互上，新车采用了科大讯飞的方案，实际体验来看，ID.7 VIZZION的语音交互识别精准度和响应速度都没什么可挑剔的，用语音交互基本可以实现跟导航和车控相关的功能，而且连续下达指令也能比较顺畅的响应。但是，导航和车控之外的语音交互，ID.7 VIZZION的表现就差点意思了，比如询问车机天气预报、所在地区介绍、周边美食推荐等，车机经常是“还没学会”的状态，这个可能还要再OTA升级下才行。

除此之外，新车的隐藏式智能空调设计也比较有意思，空调可以自动调节温度、风量和方向，这个设计让ID.7 VIZZION的内饰中控台更有层次感。智能驾驶中规中矩相比智能座舱的明显升级，ID.7 VIZZION在智能驾驶方面的整体表现只能说是中规中矩。智能安全配置方面，ID.7搭载Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，包括交互式辅助变道、ACC自适应巡航功能、Traffic Jam assist拥堵辅助、Lane assist车道保持、Side assist变道辅助、Front assist预碰撞安全系统、VZE交通标识识别、PEA智能驾驶节能监控。高配版车型还搭载智能泊车系统，由自动泊车辅助和训练泊车辅助两个功能组成。自动泊车辅助系统依靠12颗超声波雷达，配合算法，让车辆实现水平、垂直等车位的自动泊车。训练泊车辅助功能针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，可以储存5条路线，在50米范围内以最大时速7km/h实现泊车。

不过，小编对ID.7 VIZZION全系标配的AR-HUD印象较为深刻，官方资料称，相比大部分车型配备的W-HUD，AR-HUD具有双层视觉信息，指示层主要显示车辆关键信息，AR层为增强显示，能为车主提供更精准的指引。实际试驾中，在开启导航情况下，ID.7 VIZZION的AR-HUD确实会呈现非常明显的双层信息，位于下层的指示层现实的依然是车辆的关键信息，包括时速、限速、所在路线名称等，位于上层的AR层则会显示即将拐弯或变道等信息，而且转弯时会有明显的动画效果，视觉效果可以打高分。

而且即便在强光环境下行驶，新车这一AR-HUD的显示效果也不会明显的打折扣。所以就智能驾驶来看，ID.7 VIZZION走得还是实用路线，没有用堆料去推更激进的智能驾驶体验，而是着力在实际场景中提升驾驶便捷性。

交互部分的升级主要来自内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，支持主/副驾唤醒音区，实现了“可见即可说”，语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒，并且ID. Mate 智能管家助手可通过语音自定义定制、形象自定义定制增加交互性。

而在另一层重要的显示部分，ID.7 VIZZION全系标配了AR HUD智能导视，成像尺寸达到了70英寸，通过双层视觉信息，将导航信息与实景路面叠加，以提供清晰直观的信息显示，比如指示层主要显示车速、导航、交通标志识别以及行车信息，而AR层增强现实信息则负责开关机动画、自适应巡航与碰撞安全系统、车道保持辅助系统、Travel Assist 系统和导航信息。

智能化程度提升还为舒适性带来了质的飞跃，ID.7 VIZZION首次使用了Smart Air隐藏式智能空调，通过阳光智能感测器，感知光照、湿度及温度，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度22℃的四个自动化；而超大尺寸的SkyView 智能光感天幕在满足用户大景观空间视野、拥有更充裕的头部空间的同时，还可以通过内置的PDLC膜进行亮度调节，当光幕开启时雾度大于 95%，还拥有敏感变色调节，并通过 7层光幕结构，使得隔热率超过83%，紫外线隔绝率超过99.9%。

其他表现依然很“大众”除了智能化方面的补足之外，ID.7 VIZZION其他方面的表现就非常“大众”了。外观造型延续了ID.家族的设计理念，前脸简约、科技、舒展，侧面线条流畅、优雅、一气呵成，车尾采用了掀背设计，强调运动感的同时也保障了后备箱空间的实用性。

外观设计方面，大众ID.7采用家族化前脸设计，贯穿式灯带、V型前脸线条带来简洁的视觉效果。矩阵式前大灯内部由110颗独立LED光源组成，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能。车身侧面设计方面，它延续了ID.系列动感的设计风格，采用黑色溜背式悬浮车顶、侧面拥有收腰设计、车尾还加入鸭尾造型，带来轿跑车的视觉效果。据官方介绍，它的风阻系数为0.23Cd。车身尺寸方面，ID.7长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距2965mm，要略大于比亚迪海豹。车身颜色方面，它提供青、红、蓝、灰、白等，还有包括黑、白、青等内饰颜色可选。

前排不用多说，后排乘坐非常宽敞，但纯电动车地板普遍偏厚的问题，还是多少影响了后排的坐姿。后备箱空间很大，达到521L，二排放到情况下可以拓展至1629L，可以满足商务接待、全家出游等各种需求。

动力系统方面，大众ID.7提供后置单电机和前后双电机两种车型，前置单电机车型最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，最高车速155km/h，CLTC纯电续航里程为642公里；四驱版车型采用前后双电机设计，总功率为230千瓦、472牛米，最高车速依然为155km/h，CLTC纯电续航570公里，一汽大众并未公布它们的0~100km/h加速时间。最高车速都仅155km/h，这样的动力表现虽然拥有代步完全够用，但会让一些用户认为它动力性表现一般。能耗方面，ID.7单电机车型百公里耗电量为13.7kWh，双电机版为15.4kWh，比亚迪海豹为13kWh和14.6kWh。底盘结构方面，ID.7 VIZZION采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，而它的两个主要对标车型特斯拉Model 3和比亚迪海豹采用级别更高的前双叉臂式结构。制动系统方面，ID.7采用前排后鼓式制动，在之前的大众ID车型上，已经因为制动系统而受到消费者的质疑。小编认为，这或许是处于成本方面的考虑，理由是奥迪的海外市场同步电动车型国产奥迪e-tron，采用前后通风盘式制动。

抛开智能化的驾驶体验来看，ID.7 VIZZION在底盘调校上充分体现了大众的功底和德系车风格，底盘扎实、稳定，把动能回收调到最低档的情况下，ID.7 VIZZION就像是一台好开的油车一样，提速轻快、刹车灵敏、转向精准。虽然大众ID.7 VIZZION的产品定位是大众ID家族的旗舰车型，但从性能表现来看，这款车没有太多过人之处，最低570公里的纯电续航里程让它可以满足绝大多数人的通勤需求，大尺寸的车身也能提供不错的乘坐舒适度，但它的前盘后鼓式制动和155km/h的最高车速，会引来一些消费者对于动态性能的质疑。

推荐入手车型：大众ID.7 VIZZION 2024款首发版

在试驾完大众ID.7 VIZZION以后，我更推荐入手四款车型当中指导价为23.0777万元的2024款首发版。

首先，大众ID.7 VIZZION的首发版相比于AIR版，它虽然要贵上3千元，但却拥有更大尺寸的轮胎、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助等实用性高的配置。这些配置换算下来，绝对是可以值回3千元的票价。

其次，虽说大众ID.7 VIZZION的PRO版本要比首发版多出了前排座椅加热/通风、后排独立空调、后排座椅加热、负离子发生器、车载空气净化器等等，但是上述的这些功能配置大多只能起到锦上添花的效果。因此，大众ID.7 VIZZION的PRO版本更适合注重舒适性的消费者。

最后，如果你的预算很充足，并且还对动力和操控感有更高的需求。那么搭载了双电机驱动的大众ID.7 VIZZION PRIME版本会是一个不错的选择。

总体而言，大众ID.7 VIZZION在造型、内饰、空间、性能等方面，都表现得可圈可点，并且它也是一款兼顾了德系味道和新能源汽车特征的中型车。接下来就看看大众ID.7 VIZZION在上市后，它在国内极度内卷的汽车市场中会有怎样的表现。