道路行驶的老年代步车被查,农村大爷:如果不让开,为啥还让卖?

锄禾园 2024-06-12 23:14:45

现在农村的路修的越来越宽,随着道路的延伸,农村和农村之间的距离也在缩短。农民的活动范围,从周边几个村,直接扩大到了周边几个乡镇,乃至县城。与此同时,农民的交通工具也发生了变化。

以前出行靠走,有点钱的是摩托。现在开汽车的家庭在农村已有许多。但是在农村还有一大块出行工具的市场,被一种比小轿车更小巧、便捷的老年代步车占据着。自从老年代步车投入市场后,在农村的销量一直都是总量第一,销量第一,量增也是第一。

可能农民不知道的是,其实这个老年代步车按国家规定,只能在村内道路行驶,是不能进城上路行驶的。一旦被交警抓住,轻的会收车罚款,情节严重的,可能会拘留。

就在前不久,石嘴山交警就开出了针对两位“老头乐”无证驾驶员的罚单:行政拘留7日,罚款1500元。

不过要提前说明一下,并非一上来就要对两位驾驶员予以“严惩”,而是严格执行“三步走”策略。也就是根据查获次数的不同,采取不同方式。第一次查获,口头警告,张贴告知牌。第二次查获,学习教育,签署承诺书。第三次查获,才会“严惩”。

那么既然这样为啥还要允许老年代步车上路呢?既然上路会被处罚,为啥还有人去买呢?

主要还是国家对老年代步车的出厂标准迟迟没有统一。加上不用上牌,不用学驾照,这让很多生产老年代步车的厂家“钻了空子”。现在的老年代步车,只是挂着“老年代步车”的名字,其实性能已经非常接近于机动车了。外形上也很像,行驶速度也很快,但安全性能以及质量上都达不到机动车要求,这种车一旦出现剐蹭或者碰撞,很可能会对老年人带来严重的损伤。

虽然有些地方已经不允许老年代步车上路行驶,但各个地方对于老年代步车的态度也各有不同。有的规定老年代步车不能进入城区道路,有的要求参照电动车挂牌要求办理牌照,有的则要求必须购买保险且拥有驾驶资格等等。

各地标准不一,让交警执法也遇到困难,最近有一则小视频,讲的是交警拦截到一辆城区道路行驶的老年代步车,在执法过程中驾驶的老人对警察很正式的说:既然是买来的车,我就有权利开。如果不让开,为啥还让卖?这不坑人吗?虽然当地法律也是法律,但是在老大爷的心中,既然让卖的,肯定就是合法的,并且这也是老大爷最便利的交通工具。

其实追根溯源,行业内的生产厂家也是因为各地规定不同而良莠不齐。有些厂家说自己是直销,但来源并不规范。有些有营业执照,可营业范围却是自行车销售。也有证照齐全的厂家,而经营范围却是非公路观光车。真正国家意义上许可的老年代步车,应该是轮椅车和单人车,并不是现在市面上的“老年代步车”,现在的“老年代步车”其实有些偷换概念的意思。

那到底该不该禁止上路呢?社会上声音很多。有的反对,有的支持。有的提出有条件的限售,首先对年龄要有要求,再就是必须拥有驾照。而厂家方面,则希望不要一棒子打死,低速电动车不管在国内还是国外,都有着很好的市场前景,要让企业先活下来,探索比较适合农村实际的解决方法。一些法律方面专家,则是要低速电动车节俭摩托车的管理模式。

在处置老年代步车的问题上,也是要处理好各方面的关系,要让老年代步车回到一个公正且安全的行驶环境里,并且要从根源上解决问题。不能一边让卖,一边不让上路。也不要搞一刀切,要从老年代步车制造商那里解决问题,让他们生产出的老年代步车符合老年人出行的安全要求,并且淘汰质量差,易出事故的老年代步车厂家。

对于老年代步车,您是什么态度呢?是希望规范后上路还是禁止了事呢?欢迎文末留言,一起参与讨论。

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锄禾园

简介:我是热爱科学探索的圈叔。解读天文地理气象农业知识