好消息！13号线和S3东延将进行线位优化、停车场&车辆段选址调整！虽然只是“预告”，总归是最新进展！

这份采购意向公告显示，项目名称为地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整研究。

采购需求：综合考虑江宁区发展布局、轨道交通技术可行性和空间可行性等因素，分析研究江宁区内地铁13 号线和S3东延线的线位优化和停车场、车辆段选址调整方案。

预计采购月份为9月，预算90万元。

需要说清楚的是：本次研究工作确实是实质性进展，但跟什么时候报批、获批和开工等没有必然联系，只是线路在漫长且不断修订周期中的一小步而已。

即使这样，也有必要跟大家分享一下，毕竟是新进展！

地铁13号线

由于正在修编之中，13号线的走向距离最终确定还早。根据此前的计划，主要连接江北和江南，大致经过文德路、南工大、江核、清凉山珠江路、南农大、高桥门、金箔路等。

2022年的时候，传出过13号线一期工程：主要是从江核到高桥门的中间区段，两头不在一期之中。

长度：23.8公里；

起终点：高桥门——国际健康社区；

设站个数：18站；

车辆基地：新建石佛寺停车场；

定位：东西向骨干线路，这个是南京目前很稀缺的。

正当大家还在议论的时候，后来发现连一期连下一轮申报名单都没进，纠结一期先修到哪就显得很无趣了。

当然，虽然还在修编之中，但在一些比较重要的换乘节点中，我们能看到13号线的身影。

第一，在7号线清凉山站的规划图中，能看到13号线经过此站。

第二，2022年6月，随着最后一副钢筋笼置入坑槽并浇筑，江北地下空间二期项目13号线滨江站地下连续墙施工全部完成。

可以说这一站是13号线确定性最强的，已经做好了预留。为什么要提前预留呢？

因为滨江站区域涉及承担未来轨道交通站点功能，工期最长，难度也最大。其最大基坑开挖深度达到51米，地连墙深度则深至地下76米。距离长江大堤仅600米，由于横跨长江古河道，地下水系丰富，地质条件复杂。

关于S3号线东延

根据最新的环评资料，线路起于南京南站，至仙林站，线路全长36.3km，均为地下线，设站14座，新建停车场两座，主变电所一座。

虽然是延伸线，但长度确实本轮最长，比16号线还长。线路串起江宁东山和麒麟、原紫核、仙林等板块，填补空白的同时，缓解割裂的效果也十分明显。

就在8月22日，《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》正式发布。

公告里提到，本次采购需求为：结合最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究，评估、完善预可方案，编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。

如今再次迎来新的实质性动作，希望S3号线东延能够尽快获批、开工、开通！

以上综合整理自采购意向公告等公开资料，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！