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图为匈塞铁路

中国这个基建狂魔仅仅用了12天，就创造了一个奇迹：他们在这12天里面，为塞尔维亚建造了两座病毒检测实验室，显然，这样的基建狂魔真的了不起，这让塞尔维亚直言：多亏有了不是一般厉害的中国朋友，否则他们可就遭殃了，在完成了这两座病毒检测实验室以后，中国在塞尔维亚又有了新的项目。如果想要知道中国接下来要在肯尼亚做些什么，那么，请先给我一圈三连再继续往下看。

图为塞尔维亚的旧铁路

这一次塞尔维亚与中国的新合作，就是这个国家，希望中国建造一条连接匈牙利与塞尔维亚的铁路，原本这个项目塞尔维亚是打算直接交给欧盟来完成的，但欧盟方面给出的声明是，他们只能将这条客货两用铁路的最高允许提速提升到160公里每小时，这显然并不能让塞尔维亚感到满意，而中国方面，能够在报价相同，甚至更低的前提下，让这条铁路的最高限速提升到200公里每小时，再加上中方此前在高速铁路上巨大的积累，于是塞尔维亚最终选择了让中国来修建这条铁路。

图为抵达贝尔格莱德的中国列车

尽管塞尔维亚还想着要在这条铁路上运行高铁列车，但在匈塞铁路由于要运行重载列车，从而导致轨道的平顺程度并不符合高铁列车的通行要求，他们才取消了这一计划，但塞尔维亚和匈牙利在轨道上的过高要求以及对轨道建设方面的自作主张，却让作为主要出资方的欧盟感到高度不满，因此，匈塞铁路的施工遭到了来自欧盟联合会的巨大阻力，倘若中国方面并不能给出合理的施工规划和轨道性能要求，那么，不管是塞尔维亚还是匈牙利，都别想从欧盟出资方手里面拿到一分钱。但在这个前提下，塞尔维亚依旧顶住了压力，支持中国完成了贝尔格莱德至诺维萨德段的建造工作，而在匈塞铁路的塞尔维亚段顺利完工并且开始运行，证明了中国基础建设的能力并不差劲的前提下，欧盟最终也放开了对匈塞铁路的限制，因为他们已经证明了这一铁路的建造是对匈牙利和塞尔维亚的经济有所帮助，也能让欧盟的经济随之发展起来的。

图为建造中的匈塞铁路

难怪塞尔维亚会选择与中国保持合作，这不仅仅是中国在塞尔维亚遭遇疫情难关的时候，给予支持的结果，还是中国自身强大基础建设能力给予塞尔维亚的证明，随着中国建造在塞尔维亚境内建造设施越来越多，并且发挥出越来越重要的作用，接下来，塞尔维亚，甚至同样借助了中国基础建设力量的匈牙利，将会成为中国在欧洲最为重要的名片之一。

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