欧尚Z6iDD一周体验，节能、性能、智能，全都要！

混动汽车机器人

提起欧尚Z6，我们都会想到这是一款汽车机器人，车外语音功能还是非常新潮的，但对于欧尚Z6 iDD而言，汽车机器人只是其身份之一，更重要的还是iDD插电式混合动力，所以也可以说这是一款混动汽车机器人，指导价为15.58万-17.58万。

欧尚Z6 iDD整套动力由蓝鲸1.5T混动专用增压发动机、二合一电机、28.4kWh电池组以及6挡三离合电驱变速器组成，发动机功率为125kW，最大扭矩260N·m，电机功率为110kW，最大扭矩330N·m，应该说这样的一套插混动力放在欧尚Z6这个级别的SUV当中，还是非常充沛且强劲当然现如今我们提到插混车型，还必须提到两个指标，其一是纯电续航里程，欧尚Z6 iDD拥有NEDC 150km的纯电续航里程，并且支持直流快充，对于城市通勤而言，这是很足够也很便利的。其二是对外放电功能，欧尚Z6 iDD具备3.3kW的对外放电功能，这意味着这款车能够进行更多场景的拓展。了解完这些基本信息，茶哥跟大家分享一下体验欧尚Z6 iDD的感受。

前卫的感官享受

茶哥驾驶欧尚Z6 iDD作为日常通勤用车，经历了上下班的高峰期，也去了郊区游玩，不得不说回头率还是相当高的，对于我个人而言也很喜欢新车设计。

相比起燃油版，欧尚Z6 iDD车型将车头两侧的改为了蓝色涂装，搭配大尺寸无边界格栅，显得要更具未来感。在不同的场景下，欧尚Z6 iDD都给茶哥很前卫的感官享受，而且从白天到黑夜，会有种淡妆抹抹总相宜的惊喜。

除了外在的前卫，与欧尚Z6 iDD相见更多的，应该是内饰部分，三块屏幕错落分布，层次感十足，俨然一副未来座舱的既视感。

再加上拉丝面板、环绕氛围灯以及象征新能源身份的蓝色饰条装饰，也能够很好地体现欧尚Z6 iDD的高级质感。

当然茶哥个人最为喜爱的是白色的座椅配色，搭配上蓝色的缝线和刺绣，显得尤为精致和素雅。在这样内外兼修的车内度过一周的驾乘时光，心情自然是愉悦的。

优质的驾乘体验

不过让茶哥更加印象深刻的，还是驾乘方面的体验，拿到车时是满油亏电的状态，我们第一时间清零了小计里程以及近期油耗记录，便于记录实际的亏电油耗。

在城市道路中低速行驶时，更多时候是电机主导，尤其是起步和拥堵的蠕行状态，欧尚Z6 iDD会发出特殊的提示音提醒路人，而这时候也是完全的纯电状态行驶，有效规避了高油耗低效率的工况。同时，纯电行驶时车辆会显得格外平顺以及静谧，起步的响应也是很充分的。

另外，欧尚Z6 iDD保留了传统的变速箱模块，这样一来不仅是续航方面没有焦虑，也确保了性能是相对其他插混车型更强大的。

作为车身自重达到1.8吨的欧尚Z6 iDD来说，你还是能够明显感觉到动力爆发是足够迅猛的，并且在高速上想要加速超车，欧尚Z6 iDD的动力依旧强劲而且绵密。假如还不够，那么我们还可以通过手势识别，开启动力更强劲的赛道模式尽情体验畅快。

而在高速道路上，启用欧尚Z6 iDD的全速域自适应巡航是一件让人感到轻松愉快的事情，只需要一键即可开启，车道会自动保持居中，制动和加速也会根据路况和设定值，智能化地执行。

令茶哥印象深刻还有整套iDD动力的工作逻辑，不管是从低速的电机起步切换到发动机工作，还是需要急加速是二者协同工作，发动机介入时几乎是无感的，整个体验相当顺滑。再结合欧尚Z6 iDD柔韧舒适的底盘调校风格，不管是驾驶还是乘坐，都非常惬意。

那么经过一周的通勤和出行，茶哥一共行驶了252.6km，最后重新把油加满，一共是9.09L的92号燃油，花费了72.66元，折算下来的实际油耗为3.6L/100km。表显计算综合考量了电耗（回收）的情况，也显示为3.6L/100km。总体而言，亏电状态下的欧尚Z6 iDD的燃油经济性还是相当出色的。