我国的汽车市场上，很多同一种型号车都有进口的和国产的区别，有的还是中国特供车。这其中都会或多或少地针对当地人们的喜好，去适当筛选汽车的配置。说白了到了国内就是经过简配，只是多或少的问题。

毕竟车厂的设计师不是傻子，他们天天都在想还能减配什么东西，都会为了平衡车重和油耗，并在同等经济价值的情况下，简配出一个最完美、最均衡的原厂状态。当然这个也要经过长期精确的计算。其实简配本身并无好坏。毕竟配件少了，价格也便宜一些，对于一些可要可不要的配件，不要也罢。但是有一些安全配件外国版或顶配版存在的，到了国内低配就没有了，那么我们就不能这么淡定了。

同等经济价值的情况下原厂状态肯定是比较完美的，但是当车的价格便宜时，那不完美的地方就多了。就例如车身的加强配件“平衡杆”。当然这里说的是上平衡杆，也就俗称顶吧。很多性能车都原厂带有上平衡杆的，但是到了国内或到了低配车型就不存在了。如果说平衡杆只是摆设，在减震器一样的情况下，那么你顶配车型怎么还安装平衡杆呢？所以有很多车主在知道顶配有平衡杆，而中低配没有的情况下，会在后期选择加装平衡杆。

平衡这个词的本意，就是互相影响，互相制衡，从而使得整个系统达到理想的状态。就好比有些人改装车只改装动力，底盘不强化，那么就很容易翻车，就是因为底盘配不上动力。所以也有车主会担心后装的平衡杆，有可能破坏原车的碰撞溃缩设计，影响汽车行驶的安全性。

其实在长期的驾驶或在激烈驾驶中，车架都会发生形变，久而久之会还会有金属疲劳发生。特别是遇到能把前轮干废的坑，才是最考验车驾坚固性的时候。通常加装上平衡杆的情况，是在不改变原厂参数和受力时，特别是一些高配车型或者性能车已经配备，别的配置不改也可以加装，对车子无损害。它的作用多为加固车架，抑制车体晃动，减少金属疲劳。

当然如果是你的车全系都没有配置这个上平衡杆，那么你后期加装有利也有弊。咱们民间的改装加强件说实话达不到厂商的要求，如果不是专业做改装和改装配件的商家，很可能出现质量不行，容易变形的情况。所以在改装不是原厂就存在的配置时，最好还是慎重考虑，毕竟一辆车出厂时都是设定好的，自然也是相对平衡的。