在新能源乘用车市场中，2023年是“自主品牌强势霸榜”的一年，自主品牌的年度市场份额52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主品牌，燃油车、合资车的市场规模在不断下降。据乘联会发布的最新数据显示，国内汽车市场的增量主要来自新能源汽车，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%；零售累计2169.9万辆。同比增长5.6%。这一系列数据标志着中国汽车在新能源赛道遥遥领先。

合资燃油时代已经成为过去式，在乘联会乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，其中比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，并创造了国产车品牌中的新奇迹。吉利、长安分别位列第三名和第四名。剩下的合资品牌中只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田。燃油车销量的不升反降，主要原因还是中国新能源汽车产品力太强导致，花同样、或者更少的金钱可以体验到更智能、更安全的产品，就连BBA都变得不香了。

新能源是未来趋势，不仅国际知名品牌奔驰、宝马、奥迪、大众等传统燃油车企加码新能源研发投入，就连国内自主品牌长城、吉利、“蔚小理”等在接二连三推出高端产品。这些高端车型在设计、性能、质感等方面有了较好表现。其中例如比亚迪自研的刀片电池，穿刺不起火不爆炸、众多黑科技不仅吸引了前沿消费者的关注，甚至还吸引了国外车企的反向“合资”，国外优秀车企表示期待通过与国产品牌的合作，进一步丰富自身的产业链。

尤其是比亚迪智能化亮剑，携手易四方、云辇、e平台、三电系统等打造整车智能。腾势N7辅助驾驶路线行云流水，就像老司机一般。以及仰望品牌的推出引起世界瞩目的同时，再次刷新了中国新能源品牌的全球地位。这些高端产品，能够吸引更多的消费者，为那些有需求的用户提供出行。

2023年是中国汽车工业70华诞，在这一年比亚迪不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。2023年还是中国自主品牌扬眉吐气之年，中国新能源汽车自主品牌实现全面超越，不仅在国内市场占据了主导地位，还在国际市场上大秀肌肉。现有数据已经表明自主新能源品牌正在逐步覆盖合资燃油车市场，是不是意味着中国新能源弯道超车大获成功？